今のワーゲンにもDSGのジャダーなどのトラブルはあるのでしょうか？

Question

ゴルフヴァリアントの現行モデルか１代前を検討しています。 今はゴルフ６です。私はたまたまミッションのトラブルなく10年以上乗れましたが、同年代の高年式の中古車はジャダー等ですぐに手放した人もあったようで、実際に症状のある車を運転したこともありますが、とても乗れるものではありませんでした。最近はそのあたりの問題はどうなっているのか、他の起きやすいトラブルがあるのか、知りたくて質問させていただきました。よろしくお願いします。

Answer 1

渋滞している道を多く走るかどうかがかなり影響するようです。
ゴルフ６・・・小さい方のクラッチ（偶数段だったかな）が滑ってジャダー。
強く踏み込むと「ギャー」と言ってから繋がる。
延長保証で修理。

ゴルフ７ヴァリアント・・・発進時に急に繋がるようになる。
特に地面が滑りやすい時。

ゴルフ7.5ヴァリアント・・・特に問題なし

ゴルフ８ヴァリアント・・・ほぼ問題なし。
少々滑ってもモーターのトルクで無理やり動かす感あり

7.5、８は通勤時ほとんど渋滞にかからない道でした。

通勤等でいつも走る道の道路状況でかなり変わると思います。

Answer 2

2016年ごろから 故障はしなくなっています 乾式も・・・・・
疑似クリープがしっかり入ります ATと同じようにブレーキから足を離せば
半クラで車は進み始め 回転数も少し上がり1000回転位に成ります。
疑似クリープを感じてアクセルを踏めば 壊れたりしません。

Answer 3

ＤＳＧのようなデュアルクラッチトランスミッション（特に乾式）を採用した車は、使用環境や運転の癖で寿命が変わります。

特に、信号や渋滞が多い道を走ると、ＤＳＧ（デュアルクラッチトランスミッション）の寿命が極端に短くなる傾向があります。
そのため、どのような地域でお使いになるのか、また運転する時間帯は交通量が多いのか、などの条件が関係します。

ブレーキをよく踏む癖がある人は、ＤＳＧ（デュアルクラッチトランスミッション）の寿命が短くなる傾向があります。
例えば、交差点やカーブを曲がるとき、必要以上に速度を下げて曲がる癖がある人は、ＤＳＧの動作が増すため寿命に悪影響です。
巡航速度に近い速度のまま、最小限の減速で曲がる癖の人は、その分ＤＳＧの動作量が減りますので、磨耗や発熱が抑えられて長持ちします。

以上の２点に対して、気温が高いときほど悪影響が大きくなります。

ＤＳＧに限らず、どんな仕組みの変速機でも、上記のような悪条件は寿命を短くしますが、ＤＳＧのようなデュアルクラッチトランスミッションは、特に悪影響が大きいです。

例えば、日本で売られている車の９割に採用されている一般的なＣＶＴは、上記の悪条件に該当しない場合は 20 ～ 40 万 km 走行可能、悪条件に該当すると 12 ～ 20 万 km ほどで寿命、という具合です。
それに対してＤＳＧのようなデュアルクラッチトランスミッション（特に乾式）は、悪条件に該当しない場合は 20 ～ 40 万 km 走行可能ですが、悪条件に該当すると２～４万 km ほどで寿命（不具合発生）になることがあります。
極端に劣悪な環境（夏に登坂の渋滞）で使うと、新車でも異常発熱を示すエラーが出て、極端に寿命を縮めたり走行不能になる例があります。

中古車の場合は、前の使用者がどんな環境で使われていたのか分かりませんので、運が悪ければＤＳＧの寿命が尽きかけているものに当たります。
リスクを避けるには、中古車は避けてください。
国産車（ＣＶＴ採用車）の中古のような、低リスクとはいきません。