VW批判（反論大歓迎）

Question

私は国産に乗っているのですが、ドイツ車にも大変興味があります。（BMW結構好きです）
で、最近、VWのポロとゴルフに試乗したのですが。
前からどうもVWはいけすかなかったんです。国民車の割りに、割高な価格設定とか。
そこで、VW（ポロ、ゴルフ）についてですが、、、
エクステリア、、、ポロいいです、国産も見習ってほしいです。
ゴルフだめです、デザインにはそれに適した大きさがあるのをわかっていません。あのエクステリアで、あの大きさはダメです、大きすぎます。実物見るとうへぇーと思ってしまいます。
インテリア、、、、質感は高いです、トヨタなみです、でも平凡、どれも同じようで、、、つまらない。
エンジン、1.2L遅いです、ツインチャージャーかなんかしらないけど、はっきり遅いです。高速で悲鳴あげます。
なぜに、自動車評論家諸氏があれほど絶賛するのか理解に苦しみます。
値段、、、高いですよねぇ、1.2Lで200オーバー、ゴルフなんてまともにオプションつけたら350ですよ。
2BOX限定とかで探してなければ、同じ価格でかなり上のランクの車が買えそうですよね。（いや、国産ならですが）

が、しかし、日本でも世界でもVWは売れてるじゃないですか、なぜ、どうして、私の知らない魅力はなに？

ゴルフRにも実は試乗しました。むぅ、やっぱ500万の車じゃないかなぁ

みなさんのVWの評価いかがなものなのでしょうか？

Answer 1

ゴルフが大型化、高額化（というか、ツーリングカー化）してきたので、ポロがかつてのゴルフのポジション（タウンユース）になっています。
ツインチャージャーでも1200ccでは速くないです。しかしNAの1200ccと比べるとパワーはあります。

ベースモデルの価格差からいっても、シロッコRと比べるとゴルフRは高い気がしますね。

Answer 2

私は、ゴルフ6のデザイン好きです。テールランプは、円形LEDがよりよいですが。デザインは好き好きでしょう。

VWは、技術の民主化という観点、バランスの極意という観点で、評価されることが多いのではないでしょうか？テクノロジーオブザイヤーを受賞できるような技術をリリースしている最安モデルの最低グレードにも投入している。DSGは高価ですが、それを日本車メーカーが最安モデルの最安グレードなどに投入できるかといえば、どうでしょう？少なくともオプション設定にして、標準では消費者に対応してより安価なCVTを搭載するのではないでしょうか？それを望む消費者に対応しているということだと思います。（TSIも高価です。とくにツインチャージャーは）

それが、悪いことだとは思いませんが、少なくともVWの方が理念を持った挑戦的試みといえるのではないでしょうか？
VWの行動は、その後に続く他メーカーのデュアルクラッチシステム導入車における価格設定に影響するのではないでしょうか？
日本車との比較で言えば、未然回避に関する見えにくい部分を含めて標準搭載していることが前者（技術の民主化）、カタログ燃費対策を露骨にしていないこと、国交省も検討中のESP（ESC）義務化についても費用対効果の観点からデザインなどにお金をかけるぐらいなら、費用対効果を議論する以前に導入すべき必須機能といえるのではないかと思います。（費用対効果の議論とは、日本における速度環境での効果の程度などについてのもの）

VWの車のカタログを見ると、安全装備について、グレード間に差がなく、すべてに標準搭載である丸印が並んでいるのを見ると、何か伝わってくるものがあります。最近では、レガシィなどで注目されてきている安全性（アイサイトはオプション）ですが、エコノミーかを求める消費者に対する挑戦として、私は好ましいことだと思っています。
安全は、お金を出して買うべきものだという考えに繋がるかと思いますが、ボルボは全車に標準装備（価格を高くしてでも）を謳っています。本国では、事故があれば、警察とともに駆けつける姿勢も評価できるでしょう。（ベンツがより古からかな。エアバック標準搭載化の流れが日本にも浸透したのは遅かったですが）

速いだけでよいのか、安いだけでよいのか、燃費がよいだけでよいのか。

米国でのジェッタの値段は167万円だったかな？日本でVW車たかいですね。それは、私も思います。
速いかと問われれば、低回転からのトルク感の方が気に入っていると回答するでしょう。質問と答えが対応していないのです。求めるものが違うからですね。
輸入車なのに（←ちょっと古い言い方かもしれませんが）不満を感じない、カタログ燃費を超えることもよくある。なんてのが、うれしかったり。

注目されるだけにモデルチェンジの際にプレッシャーを受けながら開発した技術を投入し、”バランス”を最も考えさせられて商品化されているのがVWゴルフであったりするのではないでしょうか？平凡な車だけど、それなりにという、他と比べると標準（ゴールドスタンダード）と呼ぶに相応しい車であり続けるのだと思いますし、それが宿命になっているのだと思います。

GTI、シロッコなどは、別の次元の話ではないかと思います。それこそ、ブランド的発想とか伝統などが加算されているのでしょう。（客観的評価はしにくい部分ですね）
ゴルフ、極端に速くもなく、すごくデザインがよいとも言いません。燃費もプリウスがよいでしょう。しかし、数字にできない乗り味が日本車よりもいいですし、デザインは好みですし、カタログ燃費を6割程度しか達成しないというプリウスを、セールスマンの言うがままを額面どおりに受け止めて買ってしまった後の寂しい気持ちよりは、買って思ったよりも燃費いいじゃん....の方が良心的です。

Answer 3

ゴルフは、Ⅴ（先代モデル）から日本車と大して変わりばえしないデザインになってしまい、Ⅵ（現行モデル）ではさらに没個性でつまらなくなってしまったように感じます。１０年くらいまえのターセルやコルサが膨れたような印象です。エンジンも、小排気量に過給を組み合わせたものですが、はっきり言って本国の課税や保険の仕組みに合わせたもので、日本ではほとんどメリットのないものです。日本で言えば、６６０ccの枠で目いっぱいパワーを引き出すために軽自動車がこぞってターボを装着しているのと同じ現象です。本来ならば1リッタークラスのエンジンを乗せた方が使い勝手も耐久性も良いのに、軽の税制に適合させるため６６０ccの過給エンジンを搭載しているのです。
小排気量＋過給エンジンは、耐久性の面でも不安を抱えています。ちなみに、北米で売られているゴルフに積まれるガソリンエンジンは、５気筒２．５Lエンジンのみ、オートマチックも普通のトルコンのみ。PLや耐久性の要求が厳しい北米マーケットでは、ご自慢のTSIもDSGも引っ込めてしまっているのです。しかも、値段はなんと２万ドルを切っています。日本円換算で１７０万円程度だということです。いかに仕様や装備が違うとはいえ、日本で売られている非力な１．２Lモデルと比べても８０万円以上安いのは理解に苦しみます。
日本のモータージャーナリストは、インポーターから多大な取材協力費をもらっているので、輸入車のことを決して悪く書きません。また、欧州車メーカーは、専門業者（＝サクラ）に依頼してウェブ工作をやっているので、掲示板は輸入車マンセーのユーザーインプレッションや投稿で溢れ返っています。
こんなものを信じて輸入車に手を出してしまった日本の消費者には、ご愁傷様としか言いようがありません。でも不思議なもので、大枚はたいて買ってしまうと、自分が粗悪品を掴まされたとは思いたくない心理が働いて、いつの間にか輸入車の信者になりきってしまうのです。そして、webでこのような投稿を見つけると、必死でそんなことはないと反論するようになります。
VWが世界で売れてるって？本国でもVWのシェアなんて２０％ですよ。売れてるのは新興国の中国とブラジルだけです。日本メーカーなどが技術の流出を恐れて二の足を踏んでいる中、いち早く現地生産を始めた「安かろう、悪かろう」の車が売れてるだけです。
（参考）米国VWゴルフのオフィシャルHP http://www.vw.com/golf/en/us/

Answer 4

VWのｺﾞﾙﾌが元々持っていた世界のﾊｯﾁﾊﾞｯｸのﾗﾝﾄﾞﾏｰｸとﾏﾃﾞ言われた.あの素晴らしいｺﾝｾﾌﾟﾄを捨て.ﾊｯﾁﾊﾞｯｸのﾒﾘｯﾄを全く生かせない.一体何がしたかったのか理解に苦しむ(ｺﾝｾﾌﾟﾄは勿論解るが…)あんな馬鹿ﾃﾞｶｲ車に成ったのは元CEOのﾌｪﾙﾃﾞｨﾅﾝﾄ.ﾋﾟｴﾋの.せいですがﾎﾟﾛは.そんなにｺｷ下ろす程に悪い車では無いのはGTi(M/T)に一度でも乗ってみれば.よく解るとは思うのですが…?

Answer 5

乗った事が無いので自動車としての出来はどうかわかりませんが、私個人としてはＶＷって？というイメージがあります。
初代ビートルの影響でしょうか。初代ビートルはどうしてもお笑い車のイメージなので。映画ミスターブーでもバラバラになっていって、お笑いぶりははっきされてます。なので子供の頃は周りでは「ボロクソワーゲン」って言ってましたね。ただ、初代ゴルフでＶＷのイメージはかなり良くなりましたね。当時はバカ売れしたマツダファミリアもゴルフのパクリと言われたくらいでしたから。でも現在でも手軽に買えるドイツ車というイメージでこれはオペルも同じですね。手軽に買えるのが悪いわけではないですが。でも特にほしいと思った事はありません。そんな事からゴルフ買うなら日本車買ったほうがと思うのは私の貧乏性なのかも。同じドイツ車なら見栄張ってベンツ、ＢＭＷとなってしまいます。ただ、Ａクラス、１シリーズはいやですね。同じ理由で。あと車名もゴルフってのがなんとなくイマイチ。ＶＷファンの方には決して恨みはありません。

Answer 6

車自体の出来は質問者さんが言う程悪くないと思います。

問題なのは他の方も言って居ますが、オーナーの質の低さですね。ヤフー自動車のユーザーレビューなんかそれはもう読めた物では有りません。

とにかく徹底的に褒めて褒めて褒めちぎる、まあこれは自分がお金を出して買った車なのですからご愛嬌ですが、セットで日本車を徹底的に扱き下ろす文章を書いて居る場合が多く、まるで日本車を買う人は頭がおかしいと言わんばかりの勢いです

又、褒めちぎる文章の内容も、NAVIかCGの記事をそのまま写したみたいな到底ユーザーレビューとは言い難い低次元の物が多いです。

とにかくとフォルクスワーゲンのユーザーやファンは痛すぎる人が多すぎます。車自体は良くてもこんな痛すぎる連中と同じ車に乗るのかと思うと、一気に購買意欲が無くなります。

恐らくああいう痛い文章を書くのは、ゴルフのⅤ型の位からの俄かファンだと思われますが、そういう人たちにはもう少し節度と言う物を持って貰いたい物です。

Answer 7

ちょっと前のゴルフワゴンに乗っていた事があります

VWの良い所
全く壊れない
タフ
シートはそこそこだった

悪い所
日本車に比べると燃費が悪い
内装がウンコ

こんな感じです
パサートかトゥアレグはいいですよ
トゥアレグは最高です

Answer 8

今のゴルフはデザインが悪い！
サイズとデザインがアンバランスですから、ポロの方が昔のゴルフでしょうね
無理に車格を上げようとして失敗した例でしょうね、車としての性能は非常に完成度は高いですけど
方向性が間違ってます、あくまでもゴルフに関してのイメージが大衆車という日本人には今は売れませんね
ポロクラスをゴルフとして売ってるほうが売れたでしょうね、
今の金額で国産を見ればいくらでもいい車がありますので割高に感じてしまいます。
早くデザインをなんとかしてほしいもんですな

Answer 9

なんせ、社名がドイツ語で「大衆の車」ですから。見た目、かわいいですよね、プジョーとか、ミニとか。でも値段が国産に比べ倍高い。私も検討してましたが実際買うとなれば国産。プリウス買いました。今、300万以下なら一番の車だと個人的に思う。自分の使い勝手から見るとね。

Answer 10

正直ＶＷは外国では大衆車ですから。
日本だとややブランド物？みたいになっているような感じがします。
それは日本人気質だと思います。

私も車関係で働いていますが、やっぱり内装の皮とかは国産の安いプラスチックに比べると高級だなぁと思います。

でもＶＷでなくＢＭＷなんかも内装が若干トヨタのようになってきています。内装の部品がそっくりとか。


どこをどう良く思うかによって評価は分かれてくるんじゃないでしょうか？

私はゴルフはレベルは国産車だと思います。
これを外車だと思って乗っている人はう～んと思います。

でもトゥワレグとかは高いし、ポルシェにＯＥＭしてるし、ビートルなんて個性があってよいと思いますからＶＷを否定しているわけではないですが・・・


自動車評論かも人間ですからね、好みがあるはずですよ。

Answer 11

好きでも嫌いでもない立場からの意見

TSIとDSGは正直凄いと思う
ツインクラッチの２ペダルMTをBセグ車に搭載しているのは正直日本車では考えられない
車体の剛性(感)は日本車よりも圧倒的に上(あくまで感じがね・・・)
インテリアやエクステリアは平凡であまり魅力的ではない
日本人に舶来信仰があるから洗練されているように見えるだけで、ゴルフやポロはフィットやプリウスにデザインで勝っているとは言えない
価格は最近調子に乗りすぎ(特にシロッコ)
ユーザーがウザイ(これが1番嫌)
偏見かもしれませんが、こういう入門的欧州車オーナーってどこか日本車を見下している人が少なくないと思う
名指しで日本の人気車(プリウスやフィット)を馬鹿にしたりするくせに、逆にその車のネガな部分を指摘されるとムキになる