EVの普及率が日本は著しく低いのは何でだと思いますか？ ・新しい物をなかなか受け入れられない国民性 ・何らかの団体や企業からの圧力 ・貧しくなった日本人にはEVは高すぎる

Question

とりあえず3つ程要因を考えましたが、他に何か考えられる事はありませんか？

補足

予想以上の反響ですが、似たような回答が多く一つ一つ返信するのも大変になったので、この辺で打止めにします。 多かった内容は ・EVは高価なので貧しい日本人には手が出しづらい ・日本は家充電が出来ない集合住宅が多い ・EV先進国である中国に対する嫌悪感 の3つかと思います。 他にも政治的うま味がない、トヨタの戦略とトヨタ崇拝などもありました。確かにEVを批判してトヨタを持ち上げる原稿を書くアルバイトが実際募集されていたりしますので、納得できる回答だと思いました。 残念なのは日本特有の要因を知りたかったのに、ただのEV批判を列挙するような人が何名かいらっしゃった事です。相変わらずだなとは思いますが、こうした人達の頭の中を分析すると、日本だけEVが普及しない要因が何か浮き彫りになってくるようにも思います。 それから、勝手に私を中国人扱いする人もいましたが、私は普通に日本人です。中国のEVが世界をリードしている事は認めますが、中国は嫌いなので欧州のEVにのっています。

Answer 1

1）貧しくなった日本&日本人には価格が高くて手が出ない。 ちなみに、大衆車の代表のイメージがあるVWゴルフ。最も安いグレードの価格はドイツの現地価格で2万ユーロちょっとだそう。1 ユーロ180円とすれば日本円で約370万円。アメリカで最も売れてる新車はフォードのFシリーズピックアップだそうだけど、アメリカの現地価格で最下級グレードが3万ドルちょっと。1ドル155円とすれば日本円で約465万円。 ドイツの最も安いグレードが370万円、アメリカの最も安いグレードが465万円。どちらも、日本ならたいていの車が買える値段。 日本の場合、「軽自動車」というに日本独特の車がオートエアコン、ナビ、電動スライドドア等々フル装備で200万円以下で買える。ターボなど最上級でも200万円ちょいで買える。 EVの殆どは日本円で400万円以上。ヨーロッパやアメリカの人にとっては異常な高値ではないけど150〜200万円の軽自動車が普通で300〜400万円は「高い」部類の日本人にとってはEVは中々手が出ない。

（2）マスコミの報道を鵜呑みにしたり、周りの評判を、気にしたり、人と異なる事をやることを非常に嫌う人が多い せっかく三菱i-MEV、日産リーフでテスラと並んで世界初の、市販EVを出した日本だが、マスコミが全力を上げて「トヨタのハイブリッド推しキャンペーン」「EVネガティブキャンペーン」 展開してきたのが2010年から最近までの15年。テスラが伸びたのもBYDが登場したのも、VWやメルセデス、ボルボその他EVに積極的な メーカーが新型EVを投入してきたのも、自動運転の登場もみな、この15年。その間日本は「ハイブリッドが〜」という念仏を唱えるだけだけで何も具体的な動きが無かったからどうしょうもない。

（3）初代リーフ、軽自動車の、三菱i-MEVはともかく、今のEVはエアコン使用で300〜400kmは走る。現実の話。普段の走行距離は大半,の人は平日で100km、休日2〜300kmと言われるから今のEVの性能で不足はないが、マスコミの、ネガティブキャンペーンで東京大阪高速で走れば途中何回充電、を繰り返し脳に刷り込まれてるし、「真冬は凍死の危険」も同じ。自分で考えようとしない人ばかり、という事も原因

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

EV って自宅 充電できないと とても不便なんです。お金も損です。
都会では マンションとか アパート 比率が大きいのでEV 買える人が少ない。
田舎では通勤が主目的ですが
通勤に使おうとすると 夜間充電が必要です。
そうすると 原発再稼働してない地域 だと 夜間電力も安くない。
自宅に太陽電池を用意しても充電に使えない。

という現状で 利用できる人はあんまりいないんですね。
そもそも EV は環境に良いというイメージで売ってるので 夜間充電では 太陽電池 使えないというのが大きいですね。夜間の発電は火力発電と原子力ですから。