EVの普及率が日本は著しく低いのは何でだと思いますか？ ・新しい物をなかなか受け入れられない国民性 ・何らかの団体や企業からの圧力 ・貧しくなった日本人にはEVは高すぎる

Question

とりあえず3つ程要因を考えましたが、他に何か考えられる事はありませんか？

補足

予想以上の反響ですが、似たような回答が多く一つ一つ返信するのも大変になったので、この辺で打止めにします。 多かった内容は ・EVは高価なので貧しい日本人には手が出しづらい ・日本は家充電が出来ない集合住宅が多い ・EV先進国である中国に対する嫌悪感 の3つかと思います。 他にも政治的うま味がない、トヨタの戦略とトヨタ崇拝などもありました。確かにEVを批判してトヨタを持ち上げる原稿を書くアルバイトが実際募集されていたりしますので、納得できる回答だと思いました。 残念なのは日本特有の要因を知りたかったのに、ただのEV批判を列挙するような人が何名かいらっしゃった事です。相変わらずだなとは思いますが、こうした人達の頭の中を分析すると、日本だけEVが普及しない要因が何か浮き彫りになってくるようにも思います。 それから、勝手に私を中国人扱いする人もいましたが、私は普通に日本人です。中国のEVが世界をリードしている事は認めますが、中国は嫌いなので欧州のEVにのっています。

Answer 1

1）貧しくなった日本&日本人には価格が高くて手が出ない。 ちなみに、大衆車の代表のイメージがあるVWゴルフ。最も安いグレードの価格はドイツの現地価格で2万ユーロちょっとだそう。1 ユーロ180円とすれば日本円で約370万円。アメリカで最も売れてる新車はフォードのFシリーズピックアップだそうだけど、アメリカの現地価格で最下級グレードが3万ドルちょっと。1ドル155円とすれば日本円で約465万円。 ドイツの最も安いグレードが370万円、アメリカの最も安いグレードが465万円。どちらも、日本ならたいていの車が買える値段。 日本の場合、「軽自動車」というに日本独特の車がオートエアコン、ナビ、電動スライドドア等々フル装備で200万円以下で買える。ターボなど最上級でも200万円ちょいで買える。 EVの殆どは日本円で400万円以上。ヨーロッパやアメリカの人にとっては異常な高値ではないけど150〜200万円の軽自動車が普通で300〜400万円は「高い」部類の日本人にとってはEVは中々手が出ない。

（2）マスコミの報道を鵜呑みにしたり、周りの評判を、気にしたり、人と異なる事をやることを非常に嫌う人が多い せっかく三菱i-MEV、日産リーフでテスラと並んで世界初の、市販EVを出した日本だが、マスコミが全力を上げて「トヨタのハイブリッド推しキャンペーン」「EVネガティブキャンペーン」 展開してきたのが2010年から最近までの15年。テスラが伸びたのもBYDが登場したのも、VWやメルセデス、ボルボその他EVに積極的な メーカーが新型EVを投入してきたのも、自動運転の登場もみな、この15年。その間日本は「ハイブリッドが〜」という念仏を唱えるだけだけで何も具体的な動きが無かったからどうしょうもない。

（3）初代リーフ、軽自動車の、三菱i-MEVはともかく、今のEVはエアコン使用で300〜400kmは走る。現実の話。普段の走行距離は大半,の人は平日で100km、休日2〜300kmと言われるから今のEVの性能で不足はないが、マスコミの、ネガティブキャンペーンで東京大阪高速で走れば途中何回充電、を繰り返し脳に刷り込まれてるし、「真冬は凍死の危険」も同じ。自分で考えようとしない人ばかり、という事も原因

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

日本は、この約20年をかけて、ようやくハイブリッド（HV）というイノベーションを社会として受け入れた段階にあると思います。そのため、EVという“次の技術”に対して、心理的な抵抗感が生まれているのではないでしょうか。

実際、HVが登場した当初も、「重い」「高い」「バッテリーがもたない」「環境効果は疑問だ」など、現在のEV批判と非常によく似た議論が、特にカーマニア層を中心に巻き起こりました。しかし、それらは20年という時間の中で実証と改良が積み重ねられ、結果として社会に受け入れられました。

そうした流れを経て、ようやくHVが“当たり前の選択肢”になった直後に、さらにEVという大きな構造変化が提示されると、「また次か」という拒否反応が出てしまうのは自然なことだと思います。そこに、価格や航続距離、充電、災害時の不安といったEV特有のデメリットが重なり、結果として強いアレルギー反応のような状態になっているのではないでしょうか。

一方で、他国ではHVが本格的に普及しきる前にEVの波が到来しました。そのため、日本ほど「前の技術をやっと受け入れた直後に、次が来た」という感覚が強くなく、心理的な抵抗も比較的小さかったように思います。

Answer 3

他に何か考えられる事は、日本人がEVの問題をよく理解しているからではないかと思いますので、
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14303669189
を見てもらいたいのですが、リン酸鉄リチウムイオンバッテリーのEVが売れれば売れる程、リンが不足して肥料の重要な成分であるリンの価格が高騰し、食料の価格も高騰する可能性があると思いますので、
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12298736892
も見てください。
リンの枯渇が危惧されている事については、
https://blogs.ricoh.co.jp/RISB/environment/post_731.html
を見てください。
尚、EVの生産が盛んな中国のCO2がヤバい事になっているようですので、
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11319541451
を見てもらいたいのですが、EVのために原発をさらに稼働させると地球がさらに温暖化すると思いますので、
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11303236891
も見てください。

Answer 4

トヨタがハイブリッド車で市場を握ってるから、トヨタが完全にBEVにシフトしない限りはしばらくはEV化されないと思うよ
それと、EVが安くなったら
中国のEVに席巻されるけどそれでもいい？
多くの日本国民はもっとますます貧乏になるけど
中国が日本のEVインフラ問題をメガソーラーで解決しようと暗躍してたけど、それも高市政権に潰されそうだね
どうしてそんなにEVを推すのかな
EVが環境に良いなんてのは妄想に終わったでしょ
あなたが思うほどよりは、日本人は新しいもの好きだよ
ハイブリッド車がいい証拠じゃん、ただEUがそれについて来れなかっただけ
それでEVでトヨタつぶしをしようと画策したんだけどロシアのウクライナ侵攻が原因で頓挫しただけ
その表はいつのデータかな、欧州もEVシフトやめたでしょ

Answer 5

インフラ整備が進んでないのにEVだけ先に売り出してもそりゃあねぇ。
特に都市部だと集合住宅の比率が高く駐車場すら100％確保されてない物件がザラにあるんだから、その上に充電設備まで…なんて夢のまた夢。それに出先で充電したいタイミングで都合よく充電設備があるとも限らない、連休中の高速でSAやPA寄ったついでに充電するとか現実的に話の外。
あと日本の場合一家に一台の車を何にでも使うのが主流（地方だと免許持ちは一人一台持ってないと通勤すら不能だけど）なので、用途に応じて複数台所有みたいな国と同列には語れないかな。

Answer 6

日本特有の理由ですな
1.燃費にすぐれ、耐久性もたかく、壊れない、品質もよい日本車が、8メーカーもひしめいてよりどりみどり
2. 集合住宅が多いので自宅充電できない
ノルウェーのように駐車場に必ずコンセントがあるわけではないので
3.車にキズを許さない文化
4.新車で取付てある部品のチリがあってないとか許さない文化（これで中韓メーカは選ばれない）
5. 10年使えるが、前提のひとが多い
6.狭い駐車場や道路（テスラはこれで売れない）
7.正月・お盆・GWの民族大移動季節での出先での充電は暗い気分になる
8.家が密接していて木造家屋が多い。火災には敏感。
9.夏は暑く冬は寒く雪が降る。今のBEVにはつらい自然環境。
夏路上は40℃になる。BEVのバッテリの電解液の発火点です。品質に疑問のある中韓車や中韓バッテリーに恐怖を感じる人が多い。

Answer 7

>>・貧しくなった日本人にはEVは高すぎる

これは同意しますね。

後は「電気代・充電代が高い」「賃貸、貸し駐車場ではコンセントが付けにくい」が大きいと思います。

例えば、15年ぐらい前には原発がバリバリで「充電代タダみたいな事をやっていた」んですよね。このガソリン代高騰の折に、同等の事が起こったら、だれしもがEVに傾いたでしょう。

そこで、日産など「2000円充電し放題・はしり放題」みたいな事をやってましたからね。日産で充電したら毎日何回でも充電しても2000円ですから、これは「美味しい」と思うでしょう。

Answer 8

うちはEVです
知り合いにもEVはかなり増えてきましたが、考えてみるとみなさん経営者で戸建て持ち家住まいですね
(私はコンサルみたいなことやっているので中小企業の経営者の知り合いが多いので)

日本の集合住宅は充電設備がほぼありませんし、まれに備えられていても居住者共用だったり利用料金が割高だったりして、EVのメリットが出しにくい


アンチの人は航続距離がとか充電インフラがとか言いますけれど、いまどきの欧米EVは満充電航続距離は500kmとかありますので、自宅以外では充電をする必要はほぼありません
ですが、高価な欧米EVを持ち家で充電できるとなるとそれなりには裕福な人でないと実現できないですよね
これが問題かな

Answer 9

ガソリン車以上のメリットを訴求できてないからかな
燃料が暴騰やスタンドが無くなる等
ケツに火がついた状態でもないし

逆に どういう人が使いこないしてる？っていうと
V2H勉強して戸建てでソーラーパネルと組み合わせて……みたいな
そこまでして乗りたい人がまだ少ないし

低所得だとアパートで無理、収入上がってもマンションで
充電使えるスペースは限られてて……みたいな

そもそもこれだけ酷暑になって
数年前まで「電力需要逼迫で皆様節電にご協力ください」
とかやってた国でEV爆増されても困る

Answer 10

①ガソリン車やハイブリッド車を製造する自動車メーカーが多いので、EVのコストや性能をメリットとは感じない！

②集合住宅も多く、充電問題がある！

③地域による寒暖差が大きい

④テスラやBYD等のHPで0-100km/h加速何秒とか載せてますが、高性能で速いと言われても日本ではスピード出せないので・・・

⑤充電設備が少ない

⑥重いのでタイヤ代が高い

⑦EVはリセールが悪い


EVは高いと言うのはあるが、同じ価格なら国産PHEV買った方が使い勝手や航続距離が長いし、将来的なリセールも良いですからね〜

正直PHEVがベストだと思います。

Answer 11

充電に 時間が、かかるが 一番の原因かな、
せかせか、1分刻みで働く 国民性ですから、充電に 一時間も かかると 仕事に
ならない。５分で終わるガソリン車を
選ぶでしょう。