フォルクスワーゲン ゴルフ GTE のみんなの質問

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ゴルフとかポロとかプジョーのターボ車で10万キロ前後走行した中古車はヤバいですか？

スバルの10万キロ走行したターボ車がまだ良いですか？

補足

スイフトスポーツのターボがまだ良いですか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

スイフトスポーツがいいんじゃないでしょうか！？

その他の回答 （7件）

  • ＶＷのターボ付きならＭＴを選びましょう。
    10万キロ走っていればＤＳＧがオーバーホールの時期です。
    ウオーターポンプも逝く頃です。

    そもそもターボが付いたＶＷは10万キロ10年で捨てるもの。

    それ以前のVWでも結構な頻度で壊れるのに
    基本設計思想が変わっていなくてターボやＤＳＧみたいに
    壊れる所の増えたＶＷなど魅力なし。
    未だに冷却水ホースの継ぎ手に
    樹脂製品使っているメーカーですもん。

    2001年式のポロに乗っているから言える事です。

  • 人によって意見割れますね。

    まぁ整備修理箇所はいろいろ出ますね。
    なので金はかかりますが、古い車と付き合うというのはそういうことでしょう。

    高額修理でやってられなくなるのも想定のうちで
    ギャンブルするのも面白いですよ。

    フランスやイタリアはともかくドイツ車は小奇麗に乗ってると
    塗装の質がいいのもあって年式わからないですが
    MercedesもBMWもPorscheも古いのけっこう走ってますよ。

    正直古いスバルはドイツ車と同じくらい金かかりますね。

    回答の画像

  • 外車の恐さを知らない方ですかね？

    ゴルフにポロ、特にポロは欠陥車で有名です

    冷静に街で見てください、外車で古い車あまり見かけないと思います

    それだけ壊れたり不具合多くお金かかるし普通に故障多く止まると言う事

    VWはなぜ売れるのか分からない、擬装するし隠ぺい体質だし製品精度も悪いが新車たかいし

    例ならオイル漏れ、電装が壊れチェックランプもよくつく
    ポロなどひどくて新車でもエンジン止まる、だからみな乗らない買わない、だから需要と供給で値段は決まるから激安となる

    それ知らず覚悟して買っても故障のオンパレードだからすぐ安く売るか解体行きに

    解体屋さんでも外車新しめでもよく積まれてますよ、特にVWの商品は

    直しても壊れ安く売るから解体した方が車屋さんからみたら良いとなる商売にならないと

    だから道で古い外車は見なくなるとなる

    それとターボも走行多いのは国産でも普通は敬遠する

    ターボはオイル管理悪いとすぐ行く、オイル豆に交換していてもターボの構造上走行多いと壊れやすい
    特に外車の直噴ターボはかなり恐い、私なら国産でもターボは選ばずノンターボの走行多いタイミングチェーンの車選ぶ

    ゴルフにポロクラスでスポーティーに走りたいならスイフトとかビィッツのRSかスポーツのノンターボの中古で探す

    まあ一度外車地獄味わうのも人生で良いかも？何も起きない車も確かに外車はある

    当たりはずれがすごく多くはずれが多いと言う事、特にターボははずればかり

    スバルですが車種が分かりませんが水平対向のエンジンはノンターボでもパンチがあって良いですがこちらも管理きびしく水平対向は整備性が良くなく走行多い車はあまりオススメじゃないですね

    普通の直４のレシプロエンジンの方がオススメ
    水平対向どうしてもならこちらもノンターボ選ぶ、それか壊れてもいいと短期間乗る、故障しなければラッキーとターボ選ぶのも良いかもです

    ちなみに私はレガシィにインプSTiとか好きで今のトヨタ傘下のスバルは嫌いですが昔のスバル水平対向のエンジン好きで数台乗り継いで整備も自分で、レースにも出ていました

    走行多いと私もターボでしたからすごく繊細なメンテナンスしてました、オイル変えるくらいで調子よくなるなら誰でもやってます

    外車もレース出てる人、特にポロとかすぐリタイアしてましたねオイル吹いてオーバーヒートとか(笑)
    それと最後に
    外車は新車から3年から５年で何か起こります、ですのでお金持ちは3年たたず新車にします、その後買う乗る人がすごい苦労とお金がかかります、前にゴルフ走行4マンキロで新車から四年落ちの車調子悪いから見てくれないか？お金払うからと

    ディーラーで見せても直って故障しての連続でらちがあかないと
    で１ヶ月私のレガシィ貸せて見てみたら

    外車の製品精度の低さ、部品の精度も低く直しても壊れる訳だと思った

    国産ならここはお金かけるよと言う所がずさんで新品部品も、これ２０年前の製品と思うくらい作り込まれてない

    あげくの果てはそんな古いセッテイングでターボとかつけるからオイル吹くターボ壊れる

    なんか町で草レース出るため無理矢理セッテイングして壊れて当然みたいに

    VWは壊れたら又新車売れるからいいと言う考え方がよく分かった、知り合いの人にもゴルフ説明して早く乗り換えなと言っておきました。整備も動くようにして売りましたよ
    その人も外車こりごりと普通に日本車に買い換え

    その車が又流通して誰かがハマるのでしょうね、外車は機械知ってると恐さよく分かるものですから知らないから買える乗れるのでしょうけど

    長くなりましたが何かの参考に

    選ぶのはあなたです

  • ヤバいでしょうね。
    長く持たせるにはかなりテクニックが必要です。
    例えばVWのエンジンオイルについては、VW純正を入れ、少し減ったら純正を継ぎ足し。
    これでかなりレスポンスが良くなりますが、怠るとエンストするかもしれません。
    モービル-1 ESP FormulaやエルフEVOLUTION FULL-TECH LLXも評価は良いようですが、オイルの選択は自己責任でしょうね。

  • 中古車はどの程度整備されてきたかで程度が変わりますからね
    当たり外れはしょうがないかと

    修理ありきで考えるべきでは？

    修理代が安いのはスバルです

  • って、そもそも10万キロ超車を選択肢にはしないかと。

  • １０万キロなら逆にしっかり手が入ってる可能性がありますからメンテ歴が分かれば
    逆に買いになるでしょうね。

    スバルもどうでしょうね？ディーラーお任せで乗られたワンオーナーとかなら
    良いんじゃないですか？

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