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フォルクスワーゲン ゴルフプラス

グレード・価格・口コミ情報

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総合平均評価

4.6 (レビュー件数 50件)

アクセス数
ランキング
625
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4205×1760×1605mm 燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1597〜1984cc

概要

ゴルフプラス

ユーロ高により価格を改定

ユーロ高により車両価格が改定された。(2006.12)

プチSUVテイストあふれるハッチバック

ゴルフのプラットフォームをベースに、全高を85mm高めた背高ボディとすることで室内にゆとりの空間と多彩な機能を備えたのがゴルフプラス。シートの座面も高くなって広い視界を実現し運転しやすさにつながっている。専用に設計されたインテリアは親しみやすく操作性の高いもので、リアシートのスライド機能を使うことでラゲージスペースは自在な使い勝手を実現している。エンジンはゴルフと同様、1.6Lと2Lの直4の直噴仕様で、電子制御6速のティプトロニックATが組み合わされる。全車ともFFの右ハンドル車だ。欧州車らしくESPを全車に標準装備する。(2005.10)

グレード一覧

3グレード

ゴルフプラス 2007年1月一部改良

グレード名 E(AT) GLi(AT)
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新車価格(税込) 247.0万円 287.0万円
発売年月 2007年1月 2007年1月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 GH-1KBLP GH-1KBLX
トランスミッション フロア6AT フロア6AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4205×1760×1605mm 4205×1760×1605mm
車両重量 1420kg 1480kg
乗車定員 5名 5名
タイヤ(前輪) 195/65R15 195/65R15
タイヤ(後輪) 195/65R15 195/65R15
過給器 なし なし
総排気量 1597cc 1984cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 55L 55L
燃費(10.15モード) 14.2km/L 12.6km/L
燃費(JC08モード) - -
燃費(WLTCモード) - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
116(85)/6000 150(110)/6000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
15.8(155)/4000 20.4(200)/3500
最小回転半径 5.0m 5.0m
グレード名 サンクスエディション(AT)
比較表に追加
新車価格(税込) 295.0万円
発売年月 2007年1月
駆動方式 FF(前輪駆動)
車両形式 GH-1KBLX
トランスミッション フロア6AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4205×1760×1605mm
車両重量 1480kg
乗車定員 5名
タイヤ(前輪) 195/65R15
タイヤ(後輪) 195/65R15
過給器 なし
総排気量 1984cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 55L
燃費(10.15モード) 12.6km/L
燃費(JC08モード) -
燃費(WLTCモード) -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
150(110)/6000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
20.4(200)/3500
最小回転半径 5.0m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧

ゴルフプラス

レビュー

総合平均評価

4.6点(50件)

ゴルフプラス

  • 基本良質。快適さ不足。

    評価:

    3.0

    茄子うどん さん 2019.9.25

    グレード: E_RHD(AT_1.6) 2006年式 乗車形式: マイカー

    子どもが増えたのとちょい遠出で疲れるのが嫌で前車マーチ(12k)から乗り換え。9年落ちの中古を50万切る価格で購入。3年乗った感想です。 EとGLiで迷うがアルミホイールの直線的なデザインが丸めのボディデザインに合っていない感じがしてEを選択。基本性能が良いもののやはり10年前の車であることのデメリットをところどころ感じる。滅多に出会えない(過去1台しか見たことがない)レアな車なので気に入っているが、この先何年も乗りたいという愛着が湧くほどではなかった。20年ほど前にジェッタや去年車検の代車で3ナンバーポロに乗ったがVWは今でも良いところも悪いところもそのままという印象。次はフランス車に乗りたいと考え中。

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  • 6年間ありがとう

    評価:

    4.0

    オペル復活望む さん 2016.1.14

    グレード: TSI Comfortline 2008年式 乗車形式: マイカー

    6年間、6万kmを特に故障無くがんばってくれました。新型トゥーランを見て、相対的に大きくない現行型があるうちに、ということでこの時期に買い換えましたが、個人的にはもっと乗っていてもよかったのではという思いもあります。 ゴルフプラス6やゴルフスポーツバンにも乗りたかったです。

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  • 8年超で37,000km走ってのレビューです。 しっかりとした造りで、抜群の直進安定性のため、高速道路の長距離走行は楽でした。車のシートの座り方

    評価:

    4.0

    mogitei さん 2014.11.15

    グレード: GLi_RHD(AT_2.0) 2006年式 乗車形式: マイカー

    8年超で37,000km走ってのレビューです。 しっかりとした造りで、抜群の直進安定性のため、高速道路の長距離走行は楽でした。車のシートの座り方を教えられるような全く疲れないシートでもありました。 2リッターの直噴NAですが、最大トルク発生回転数とギア比が良いのか、高速域では6速のまま十分な加速をしていきます。 反面、車重が祟ってか走り出しは常に重く、変速にやたらと時間のかかるATと相まって爽快なところは微塵もありません。発進時に車重をカバーするためなのか1速と2速のギアが離れており、それによると思われるシフトショックは度々感じます。 また、固いだけの足回りは街中では心理的にもやや疲れます。 メッキパーツがエアコンの吹き出し口くらいで他には全くなく、内外装ともシンプルな点は良かったです。 荒い乗り心地が許容でき、高速道路での移動が多ければ、道具として使い倒すのには良いかと思います。 トラブルは、ABSセンサー交換というのがありましたが、それ以外は細かいものも含めて皆無でした。

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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