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フォルクスワーゲン ゴルフプラス グレード・価格・口コミ情報

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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4205×1760×1605mm 燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1597〜1984cc

外装・内装

概要

ユーロ高により価格を改定

ユーロ高により車両価格が改定された。(2006.12)

プチSUVテイストあふれるハッチバック

ゴルフのプラットフォームをベースに、全高を85mm高めた背高ボディとすることで室内にゆとりの空間と多彩な機能を備えたのがゴルフプラス。シートの座面も高くなって広い視界を実現し運転しやすさにつながっている。専用に設計されたインテリアは親しみやすく操作性の高いもので、リアシートのスライド機能を使うことでラゲージスペースは自在な使い勝手を実現している。エンジンはゴルフと同様、1.6Lと2Lの直4の直噴仕様で、電子制御6速のティプトロニックATが組み合わされる。全車ともFFの右ハンドル車だ。欧州車らしくESPを全車に標準装備する。(2005.10)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ゴルフプラス 2007年1月一部改良

歴代モデル一覧 ゴルフプラス

レビュー ゴルフプラス

平均総合評価 4.6点(47件)
走行性能
-
乗り心地
-
燃費
-
デザイン
-
積載性
-
価格
-
  • 評価が高いレビュー

    6年間ありがとう

    2016.1.14

    オペル復活望む オペル復活望むさん

    グレード:TSI Comfortline 2008年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    外コンパクトで中ゆったり、後席居住性○、TSI&DSGで燃費○、小回りも○ 試験導入車が認定中古車になったものを遠方まで買いに行った思い入れの強い車です。(日本に40台ぐらいのレアものとか)
    不満な点
    この車自体にはありませんが、ゴルフプラスが途中から導入されなくなり、ゴルフスポーツバンも導入されないこと。(本当はトゥーランではなく、スポーツバンが良かった!)
    乗り心地
    低速ではやや固めでしたが、高速等でも1発で収束する優秀なサスだと思います。シートも絶品で、VWのコンフォートシートのファンになりました。

    続きを見る

  • 基本良質。快適さ不足。

    2019.9.25

    茄子うどん 茄子うどんさん

    グレード:E_RHD(AT_1.6) 2006年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    走る、曲がる、止まるの基本性能が高レベル。10年以上前の車であっても色褪せないどころか無駄な機能が無い分素直にドライビングを楽しめる。VWの底力を知る一台。高速道路は楽しい(静粛性を除いて)。 全ての車に付けて欲しいと思うぐらい気に入ったのが、ドアミラーの下に付いているライト。夜の野外など真っ暗なところで乗り降りするときに非常に便利。VWの専売特許だろうか。 赤系の計器灯は好き。国産車のギラギラしたのを見るとまぶしいと思うぐらい。赤は意外にも目に優しい。
    不満な点
    ・静粛性 中高音域の静粛性は高い。窓の開け閉めで全然違う。ただそのお陰かエンジン音、ロードノイズがかなり室内に響いてきて、2000回転以上回したり古い幹線道路などの運転は快適とは言えず。逆に雨の日はロードノイズが減って静か。バシャっという水たまりの音すら聞こえないレベル。 ・パワー不足 同じ排気量のものに比べると値の良い1.6のEで十分かと思ったが高回転型なのか明らかにトルク不足。アクセル踏む→うるさい→燃費悪の悪循環。実用燃費を考えたら2.0のほうが良いかもしれないと思う程。 ・ドラポジ 他の人も書いているがやや不慣れなポジションとなる(身長170cm弱)。立ち気味にしてアクセルにしっかり足を届くようにするとハンドルに近すぎる。座高が高くないとメーター類が見にくい(ハンドル上部で隠れてしまう)。3年乗ったが未だにちょこちょこシートを移動させる。 ・車重の重さゆえの燃費の悪さ ・質感は良いが地味な内装 ・使わない天井の小物入れ ・壊れやすいエアコンの吹き出し口 ・左ハンドル仕様のワイパー(運転席側が後になる) ・標準で10スピーカー(前3後2)なのにそんなに音が良くない ・純正のパナソニックナビの地図のチープさ(基本使ってない) ・後部座席の乗り心地の悪さ
    乗り心地
    ドイツ車らしく固め。後席はシートの硬さもあって全然快適じゃない(シートの大きさという点では十分)。特にこの時期のものは現在の洗練された硬さと違ってコツコツと凸凹を拾う。もっとゆったり乗りたいなぁと思う時は不快。ただ慣れてしまえば、柔らかくて揺れすぎる車よりは良いと感じる。酔いにくいだろうし。1速から2速へのショックが大きく、平地スタートなら2速発進したりする。

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  • 6年間ありがとう

    2016.1.14

    オペル復活望む オペル復活望むさん

    グレード:- 2008年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    外コンパクトで中ゆったり、後席居住性○、TSI&DSGで燃費○、小回りも○ 試験導入車が認定中古車になったものを遠方まで買いに行った思い入れの強い車です。(日本に40台ぐらいのレアものとか)
    不満な点
    この車自体にはありませんが、ゴルフプラスが途中から導入されなくなり、ゴルフスポーツバンも導入されないこと。(本当はトゥーランではなく、スポーツバンが良かった!)
    乗り心地
    低速ではやや固めでしたが、高速等でも1発で収束する優秀なサスだと思います。シートも絶品で、VWのコンフォートシートのファンになりました。

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  • 8年超で37,000km走ってのレビューです。 しっかりとした造りで、抜群の直進安定性のため、高速道路の長距離走行は楽でした。車のシートの座り方

    2014.11.15

    mogitei mogiteiさん

    グレード:GLi_RHD(AT_2.0) 2006年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ・15インチホイール ・ちょうどよいサイズと取り回し易さ ・意外と細かいところに気のきいた装備 ・熟成のFSIエンジン
    不満な点
    ・荒い乗り心地(後席はとくに悪い)。 ・重い。常に重さを感じる。 ・マニュアルモードでの変速は2~3秒待たされる。
    乗り心地
    -

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フォルクスワーゲン ゴルフプラス
平均価格 28.6万円
平均走行距離 47,500km

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