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フォルクスワーゲン ゴルフオールトラック 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

4.3 (レビュー件数 19件)

アクセス数
ランキング
425
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4585×1800×1510mm 燃料消費率 13.5km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5名 排気量 1798cc

概要 ゴルフオールトラック

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。(2020.5)

シリーズ初の本格クロスオーバー4WDワゴン

ゴルフシリーズ初となる本格的なクロスオーバー4WDステーションワゴン。ベースはステーションワゴンモデルのゴルフヴァリアントで、優れた積載性はそのままに、フォルクスワーゲン独自の4WDシステムである4MOTIONが採用されている。専用の前後バンパーや、サイドシルとホイールアーチを覆う黒い樹脂パーツ、オールトラックのロゴが入った専用ファブリックシートなど、内外装にクロスオーバーモデルならではの演出がされている。パワートレインは、最高出力180ps/最大トルク280N・mを発揮する1.8LのTSIエンジン。6速DSGミッションと組み合わされ、オンロード、ラフロードを問わない走りを実現している(2015.7)

グレード一覧 2グレード ゴルフオールトラック 2020年5月一部改良

グレード名 TSI 4モーション 4WD(AT)
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新車価格(税込) 379.9万円
発売年月 2020年5月
駆動方式 4WD(四輪駆動)
車両形式 ABA-AUCJSF
トランスミッション フロア6AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4585×1800×1510mm
車両重量 1540kg
乗車定員 5名
タイヤ(前輪) 205/55R17
タイヤ(後輪) 205/55R17
過給器 ターボ
総排気量 1798cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 55L
燃費(10.15モード) -
燃費(JC08モード) 13.5km/L
燃費(WLTCモード) -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
180(132)/6200
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
28.6(280)/4500
最小回転半径 5.2m
グレード名 TSI 4モーション マイスター 4WD(AT)
比較表に追加
新車価格(税込) 415.0万円
発売年月 2020年5月
駆動方式 4WD(四輪駆動)
車両形式 ABA-AUCJSF
トランスミッション フロア6AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4585×1800×1510mm
車両重量 1540kg
乗車定員 5名
タイヤ(前輪) 225/45R18
タイヤ(後輪) 225/45R18
過給器 ターボ
総排気量 1798cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 55L
燃費(10.15モード) -
燃費(JC08モード) 13.5km/L
燃費(WLTCモード) -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
180(132)/6200
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
28.6(280)/4500
最小回転半径 5.2m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 ゴルフオールトラック

レビュー 総合平均評価 4.3点(19件) ゴルフオールトラック

  • みんからデビュー

    評価:

    4.0

    junkland さん 2020.6.6

    グレード: TSI 4モーション_RHD_4WD(DSG_1.8) 2017年式 乗車形式: マイカー

    腰高のスタイルですが、発進、止まる、曲がる、全てにおいて、足廻りはハードなセッティングなのでふらつきは全くなく、 安定した走りです。特に高速走行は路面に吸い付く走りをします。 雪道も安心です。 19インチタイヤ装着しているので、やや硬めの乗り心地です。

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  • 評価:

    4.0

    スパイスカレー さん 2019.10.5

    グレード: 不明 2015年式 乗車形式: マイカー

    長距離を走りたくなる快適さ、力強さを求めていたので、このバランスで満足。 遠出のときの疲労が大幅に減り、もっと遠くに行けると感じる。 お出かけが楽しい。

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  • よく走り!よく遊べ。Golf Alltrackは最高だ! 

    評価:

    5.0

    まりおんぱ さん 2019.5.6

    グレード: TSI 4モーション_RHD_4WD(DSG_1.8) 2017年式 乗車形式: マイカー

    Golf Alltrackについてはこの度の車選びをするまでノーマークでした。前車スバル レヴォーグは気に入っていたのですが、4WD前提で買い替えをするにあたり、スバル系はXV、S4とも納期が合わず、FORESTER、ホンダCR-Vは家族の理解が得られません。外車4駆筆頭のAudiは敷居が高かった。VWは、ゴルフⅢカブリオレを愛車として長らく所有していたにもかかわらず、その後、縁から遠ざかってました。久々に入ったディーラーで現車を見て認識しました。世代として”GTI”には昔から憧れがありましたが、最近のニーズである4WDではないし、”R”は自分には過ぎた車だと、オールトラックが腑に落ちた次第。専用装備のホイールハウスエクステンションのルックスがⅢカブリオレの面影を感じさせたのもプラスに。 ゴルフ7のデザインは秀逸。曲線と直線が見事に融和していると思います。ボンネットフードのプレスラインはエッジが効いていてお気に入り。7.5は目つきが鋭くなりDRLがより存在感を放つように感じます。日常的にフルに使い切るに十二分な動力性能、腰高を感じさせない軽い身のこなし、オフロードへの高い期待値、撮影機材やキャンプ用品の十分な積載力など、”いいとこどり”ゴルフだと思います。

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Q&A 質問件数(2件) 質問をする ゴルフオールトラック

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平均価格 250.4万円
平均走行距離 20,481km

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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