車購入について質問です。 今新車購入に迷ってます！アドバイスおねがいします。 ボルボCX40 フォルクスワーゲン ティグアン アウディQ30

Question

で迷っています。今のところボルボが有力です。Google搭載とか、アプリで操作できるとか。
でも、少し年配向け?ベンツは意外にアナログだし。おすすめの車がありましたら教えてください。
よろしくおねがいしますね

Answer 1

旧型のXC４０（CX四十ではなくXC40ネ）に以前家内が乗っており現在私はC40に乗っています。
娘が現行ティグアンに乗っています。
C４０と現行XC40は内装や機能はほぼ同じですので。
Googleナビはとても賢いです。目的地を音声入力でほぼ間違えずに検索できます。
アプリ操作はエアコンのON,OFF、ドアの開閉、空気清浄機脳のON,OFFくらいです。（C40は充電のコントロールができますが）車の現在位置が地図上に表示されるのと窓の開閉状況が分かります。
息子が現行XC40 に乗っていますがマイルドハイブリッドで出足はいいです。今のDCTは以前のゲトラグのDCTより滑らかです。
問題点は、Apple Car PlayやAndroid Autoが有線接続であること。（ティグアンは無線接続）Bluetoothのコーデックが高機能のものが入っていないのでBluetooth接続では音質が劣化すること。
AMラジオが装備されていないためハイウエーラジオを受信できずなおかつECT2もV60のようにVICSの音声案内昨日がついていないため交通情報は道路設置の掲示板に頼るしかない。渋滞や事故はナビに表示されますが。
最近のアップデートでリアカメラと360度モニターが同時に映るようになりバックに入れるとリアカメラの映像が大きく表示され360度モニターの表示は小さい。表示を入れ替えることは可能だが一度前進するとデフォルトのリアカメラに戻る。

ティグアンのDCCは面白い。けっこう柔らかい足回りにすることも可能。トヨタ車みたいで気持ち悪いけど。
ナビは1世代前のものよりは随分良くなったがインフォテイメントを含め頻繁に再起動がかかる。ソフトウエアの問題でありいまだに解決していない。
ゴルフ8と同じエンジン（どちらもマイルドハイブリッド）車じいが重い分加速は良くない。

荷室はティグアンの方が圧倒的に広い。
後部座席もXC40 は背もたれが直角に近いのに対しティグアンは少しではあるがリクライニング機能も付いているし広い。
ティグアンのリアウインドウのタイガーとイグアナのイラストは面白いが必要はないかも。

ティグアンは車に近づけばドアロックが解除され離れればロックされるがXC40はドアノブに触れる必要がある。
タイヤもXC40の235に対しティグアンは255。グレードによるが。

XC40nih aヘッドアップディスプレーがない。以前乗っていたV60にはついていたがほとんど見なかったので不要だとは思いますが。

ティグアンはリアドアのうちばりがハードプラスチック。XC40は 前後ともソフトパッド。

Q3はよく分かりません。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。詳しく教えていただき大変わかりやすかったです。
参考にさせていただきます。

Answer 2

VW は POLO ゴルフ7R ゴルフ6GTI 持ってましたが
6GTIはインテークマニホールドの丸ごと交換があったかな
7Rは油温センサの交換 どれも3年程度しか乗ってない状態で

AUDI は
8V RS3セダン ウォーターポンプからの水漏れ Audi特有だね
RS Q3 はまだ 1年経ってないけど とにかくナビポンコツだし
暑くなってきたから ETCカード入れてないけど エンジンかけた時に
ETCカードが挿入されてません が 何度もアナウンスされて 人乗せてる時にこれがたまに出て NAVIのSWオフにしますね。
どちらもだったけど 車バックさせてる時 何かが横切ると 強烈なブレーキかかって どこかにぶつかったのかって驚く
後停まってて ギリギリまでスピード落さず来る後続車のせいで シートベルトが巻き上がるのも 慣れないね。

Answer 3

こんにちは。こちらフォルクスワーゲンヴァリアントを５台乗り継いだ者です。ワーゲンの車はとにかく故障が多いですよ。今乗っている５台目は購入してすぐからエラーメッセージの頻出、ETCカード入っていても｢入っていない｣と表示されますし、購入して4年経たないうちにオルタネーターの故障で県外であわや事故になるところでした。それも点検して2週間足らずでです。そういったケースでも堂々と｢死に損じゃないですか｣って言うと｢そうです｣と言われました。
トラブルの全てに対してマニュアル通りにしているのでディーラーには責任がないと言い張って、原因がわからないままのものもあり対応が最悪です。
結局、消費者庁→国土交通省に申告して、本社に聞き取りが入ってやっと対応です。
これまでどれも10年乗れたことはなく、7年目くらいでだいたい急に停まって買い換えパターンでした。
どうしてもフォルクスワーゲンでなければならないのでなければお薦めしません。
売ったらおしまいの車です。

Answer 4

5年ほど前の530eと現行型ティグアンTDIに乗っている者の回答です。

予算が5百万後半から6百万前半(且つハイテク装備好き)ならば、候補には挙がっていませんがBMW x1などはいかがでしょうか？

この価格帯の輸入車では希少な、高速道路ハンズオフアシスト(ドライビング・アシスト・プロフェッショナル)が選択出来ます。

最近は国産車でも渋滞時ハンズオフの使えるものが増えてきていますが、多くは30～40km/hまでで、60km/hまで対応出来るものはBMW(MINI)と日産のプロパイロット2.0くらいです。

60km/hですとかなり流れている混雑くらいでも利用できるため、利用できるシーンがとても広いです。

挙がっている3台ですと、なんだかんだで先進装備が"標準(※1)で"てんこ盛りなのはティグアンで、恐らく購入価格も最も抑えられると思います。

※1 ヘッドアップディスプレイ、3ゾーン(後席独立)エアコン、後席シートヒーター、アダプティブヘッドライト(IQライトHD)など(ディーゼルは15段階の減衰力選択が可能なアクティブサスも標準装備)

次がQ3、audiはヘッドライトをはじめとした光り物など分かり易いハイテク感が良いです。
予算を気にせず候補の3台から私が選ぶならQ3です

XC40は3台の中ではアーキテクチャが少し古く、ATセレクターの配置なども他2台より保守的なものですが、室内は最も上品で高級感があります。

ちなみに輸入車だからといって他の方が書かれているようなつまらない故障は多くありません。

少なくとも年間2万キロ弱走り、30年あまり輸入車ばかりをメインで乗り継いできている私が持っていた個体では、出先で故障して動かなくなったケースは20年前のハイテクになりかけのルノーが1台1度きりです。

高速道路の路肩で救援を待っている車の大半は日本車ですし、日本車でも輸入車でも故障することはあります。

動けなくなるような故障の頻度は運で片付けられる(もしくは日頃の手入れ)程度になっており、信頼性を理由に輸入車を下げている方は少なくともここ数十年の輸入車の実態を知らない方の回答と見て良いです。

Answer 5

プジョー3008
DS NO.4

Answer 6

全て 電装系が弱く 壊れる外車です。
ＶＷ、アウディー、ボルボ リセールが全くないです。買ったとたんに半額以下で 出先で止まります。
見た目は、欧州車で独特の雰囲気と所有感に浸れますが 壊れます。止まります。 セカンド、サードカーなら良いでしょう。

Answer 7

ちなみに、今のボルボは中国系のメーカーですよ。
そこを理解されているのであれば良いですが。

Answer 8

え？UIで車を選ぶんですか？車の中でUIが占めるコストって1/50とかですよ？他の49/50のことは？