トヨタライズのタイヤ空気圧について

Question

ライズの乗り心地が悪い（硬い・ハネる）などとよく言われております。私も全く同感でしたが、ＶＷに乗る知人が「ＶＷでは指定空気圧が2～3種類あり、乗車人数が少ない場合には空気圧を10％程度下げる事になっている」と聞き、試しに240→220～215（約8％～10％下げてみましたところ、驚くほど乗り心地・突き上げが改善しました。（ハンドリングがややダルくなるようですが快適さにはかないません）同乗の家族も大変驚き、「今までの不満はいったい何だったの...？」 ネットでいろいろ見てみると指定空気圧は最低位守るべき数値！とか低いと高速で事故につながる！とか...空気圧低下にあまり良いことは書いてありません。ＶＷで指定されるような条件は日本車では一切見られないようです。私はこのまま低めの空気圧で快適に行きたいと思います。空気圧をいろいろ試されているかたの、この件に詳しい方のご意見を是非ともお願い申し上げます。

補足

ちなみに私は圧力計は常に持ち、ガソリン給油のたびに調整する事は全く苦にはしておりません。

Answer 1

以前、ワーゲンの車に乗っていました。その知人言われている通り、乗車人数や、たしか速度域でも指定空気圧が分かれていたように思い出されます。

私はそのワーゲン車の時は大きな荷物なしで1～2人乗車が多かったのですが、指定空気圧通りにしていました。

1～2割ほど多めにすると、おっしゃられる通り跳ねる感じがあり、車内にビビり音が出てきて、、、特に長時間の運転だと熱で空気圧がさらに高まるのでますますゴツゴツしだして、かなり厳しい乗り心地となっていました。

たぶん、4～5人乗るとか、荷物を沢山載せるとか、速い速度域で長時間走る際はやや多めでも良さそうですが、、、私の使い方だと規定値通りで正解だったと思っております。

その代わり、自分で（自転車の空気入れみたいな手で入れるタイプの）自動車用の空気入れとエアゲージを自分で用意しておいて、規定値以下で走行してしまわないよう1～2週間に1回は必ずチェックしていました。


今のトヨタ車も、ほぼ規定空気圧通りにしています。規定が前2.3 / 後2.2としましたら、細かいですが前2.35 / 後2.25 みたいな感じにしています。少しだけ多めにしているのは、ご存じの通りタイヤの空気圧は自然と減っていきますので、その分、ちょっとだけ余裕を持たせている感じです。


ネットを見ていると2～3割多めに入れられる方は沢山おられるようで、むしろ規定値派は少ないようにも思えてきて、（規定値以下なんてほとんど見かけなくて）多めの方がいいのかな？と思いがちなのですが、やはり規定値通りは乗り心地が良いです。ガタピシ言わないし、突き上げ感がないです。

たぶん、多めに入れられている方は、その乗り味が良いというよりは「空気圧チェックがそんなに頻繁にできない」とか、「しょっちゅうチェックはしたくないな」、、、という方が多めに入れられているのかなと想像しています。



長くなりすいませんが、ご質問者さまのケースですが、トヨタHPでライズの説明書を見てみましたが、ライズはたぶん16インチも17インチも前2.4 / 後2.4が規定値だと思われます。

1割低めというのはちょっと聞いたことがなく、、、個人的には、私と同じ”規定値通り”の方が良いように思います。

乗員に優しいので良いと思います。乗り心地が硬いと疲れますからね、、、。ただ、タイヤメーカーや自動車メーカーはかなりテストして、過去の膨大な量のデータなどもあって、その中から最適なタイヤや規定値を設定しているはずで、そこから1割多めは良いとして、低めは何だか心配です。

ライズはSUVなので車高がやや高いので、どうしてもサスペンションを（本来の希望よりは）少しだけ硬めにするしかなく、、、そういうのも関係しているかもしれませんね。柔らかいと前後左右にフラフラしますからね、、、。

もしこのまま2.20～2.15あたりでいかれる場合、定期的なチェックはする癖をつけておいた方が安全かなと思いました。

究極を言うと、タイヤ空気圧がかなり減った状態で中高速で長い時間走らせてしまうとバーストする可能性が出てきますので、、、つまり、低すぎる空気圧は最悪事故に繋がります。

されているかとは思いますが、2.20～2.15あたりの状態のタイヤの膨らみ加減を覚えるようにして、さらに、運転する前や駐車した後に何となくタイヤを見る習慣をつけておくと良いと思いました。減り過ぎる前に空気を入れた方が良いですね。

個人的には、、、、せめて規定値通りが良いように思いましたよ。

Answer 2

あまり気にしてなかったけど VWドア開けると記載ありますよね
スタッドレスに換えた時は 設定変えてこれ以上速度出すと警告でるようになってたし。

アウトバーン走る事考えられた自動車だからタイヤに関してシビアなんだなって
思ってました。

日本だと出しても100km位でしょ 120km/ｈ区間もあるけど
ドイツだと 速度無制限で200km/h巡行もふつうにするから

Answer 3

ライズはタイヤが大きいのにホイールベースが短いからピョコピョコするのは多少仕方ないと思います。もちろん空気圧を下げればどんな車でも多少柔らかくなるのはもちろんですが、それでタイヤのショルダーが極端に減ってくる様ならやはり空気が少な過ぎるという事になります。
今後その辺も気を付けて下さい。

Answer 4

現実的な話になると、軽乗用でも4人乗れるわけで。

指定空気圧が1種類(貨物車両は複数)なのですから、メーカーは最大重量を想定して記載する必要がありますね。
(あなたが調べた内容を求めると)

となると、どの程度が「指定空気圧」の算出車両重量なのか。
ってことになります。
これはメーカーしかわからないと言えばわからない。
ただしタイヤに詳しい人は計算で想定範囲が導けます。

195/65R16 は
240kPaで610kgが最大負荷荷重
220kPaで570kgに落ちます。

ライズが車格的に車両総重量で1.5t超えないでしょう。
(グレードがたくさんあるので端折ります)
FF車両では前軸重が〜70%超えることはないでしょうから、
1050kgとして片輪525kg。

タイヤの最大負荷荷重が220kPaで570kgなので、危険はないことにはなります。

今まで通りでよいでしょう。

タイヤ空気圧は燃費戦争が始まってからはコンパクトカーなどは高い指定の傾向なので、それが一番の原因でしょう。

Answer 5

乗り心地が良くなるかもしれませんけど、燃費が若干落ちると思います。
車種が違いますが、自分の車は乗り心地を犠牲にして200〜300キロパスカル上げています。

Answer 6

空気圧が低いと 釘やネジが刺さり易くなり パンクしやすくなります。
乗り心地が良いタイヤ。プレイズや LS２０００EXEなどがハンドリングはダル～にりますが 乗り心地は良いです。
硬いタイヤは、ミシュラン エナジーセイバーなどは避けましょう。