トヨタ ヤリスクロスハイブリッド のみんなの質問

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トヨタのライズ、ダイハツのロッキー、ヤリスクロスだったらどれ買うのがオススメですか？

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回答一覧 （10件）

  • 性能等考慮するならヤリスクロスですかね。

    30万くらいしか差がないなら少しお金を出してワンランク上のクラスにしたいので私ならヤリスクロスです。

    加速面でのアクセルレスポンス自体は大差ありませんし、短距離短時間では乗り心地の優劣がつけ難いですが、それなりの時間走るとヤリスクロスの方が走りは快適な感じがありますよ。

    ライズとロッキーはフロントグリルを棲み分けているだけで中身そのものは同じです。
    つまりライズはトヨタで販売しますが、製造はダイハツが担うのです。
    ダイハツは安さを重視するメーカーですので一般大衆に売れる車であれば然程乗り心地や走行性能にこだわっていません。ライズ•ロッキーもプラットフォームは軽自動車ベースの物ですからね。まあ良くも悪くもダイハツの乗り心地です。所謂お手頃大衆車クラスの乗り心地。ハンドリングやブレーキ性能がそのような感じです。
    またハイブリッドもトヨタのTHS IIではなく、ダイハツのe-SMARTが搭載されており、日産のe-POWERとほぼ似たようなシステムです。ただし元々小さい車に搭載させるために開発されているので、バッテリー容量が小さく、電動感もe-POWERより薄いです。勿論特性的にTHS IIほどの燃費効率もありません。

    一方ヤリスクロスはライズよりワンランク上のクラスの扱いで、世界戦略車のヤリスがベースとなっています。ノーマルヤリスの方がよりハンドリング性等はありますが、ライズ•ロッキーとヤリスクロスではヤリスクロスの方がハンドリングやブレーキ、コーナリング等考慮して走りの爽快感は上ではないかと思いました。特に長い時間乗るほど性能の違いを発揮できそうです。
    ハイブリッドもトヨタの洗練されたハイブリッドが搭載されていて、燃費効率もe-SMARTより優れています。

    ※個人主観があります

  • 僕もこの3車種で検討しました。
    結果ロッキーpremium G 4WDにしました。
    理由は、ヤリスクロスは後席が狭かった、内装が年寄り向けの気がした。
    また、試乗した時、パワーがなかった。
    ライズはフロントグリルの形状やシートの素材がロッキーの方が好みだった。
    何より、乗っていた車両(トヨタプラド)の下取り価格が60万円の差があった事です。

  • ライズのターボモデルに乗ってますが、ヤリスクロスが良いと思います。
    ただ、ヤリスクロスのほうが横幅が7cm、長さが20cmぐらい長いので、駐車スペースに余裕があれば、です。（うちは狭いので、ライズにしました）

  • ヤリスクロスは、近く受注再開予定らしいです。すぐには、手元には届きません。

  • リセールを考えたら、ライズですかね。

  • トヨタ製のヤリスクロスがおすすめです。

  • 私ならばヤリスクロスです。ライズはトヨタで一番小さなＳＵＶでヤリスクロスの方が少しだけ大きく見えるは私だけかな？？？と個人的な見解。

  • ロッキー

  • ライズ、ロッキーは小さすぎるから、ヤリスクロスかカローラクロス

  • ヤリスクロス
    2名乗車中心、後席狭くても良いなら
    荷室は広い

    ロッキー
    基本的にはライズと同じ車だが、リセールは確実に落ちる
    中古で購入や、乗り潰すつもりなら

    ライズ
    車体は小ぶりだが後席の広さ含めバランスは良い
    排気量が小さく、ダイハツ製

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