CEV補助金について質問です。

Question

現在5年目のヤリスクロスハイブリッドZのFFが2月で車検を迎えるため、乗り換えも検討中です。走行距離は75000km程度、タイヤ交換必要な状態でオイル漏れなどはなさそうです。
ディーラーよりbZ4xのGグレードFWDを提案されました。現状2026年3月納車の予定とのことです。
そこでCEV補助金に関してですが、現在の令和6年度補正予算に関して2026/2/1登録分にて終了予定と明記されています。昨年は補正予算にてタイムラグなく補助金が継続されたと思いますが、同様の場合、継続される可能性が高いのでしょうか？それとも昨年限定の特別措置と考える方が良いのでしょうか？概算要求は1100億円ほどあると拝見し、制度自体は継続であるものと考えた上での検討です。ディーラーから細かいこのようなあたりの説明はありませんでした。
ちなみにタイヤ交換や車検費用踏まえて長期的に見るとヤリスクロスを乗り換えるのはどうなのでしょうか？

Answer 1

bz4xのZ4WDに乗っています。
補助金は、適用されるとメディアでも掲載されていますが、念のためディーラーで確認した方が良いと思います。

車の感想を申し上げます。
メリット
①とても乗り心地が良い
②走行キロあたりの費用がガソリンより安い
③メンテナンスフリー（各種オイル交換・各種エレメント交換（エアコン以外）が必要無い）
④車検費用が安くなる（メンテナンスが少ないから）
⑤充電環境によって違いますが、
自宅充電でしたら200v3Aで長時間掛かるが安い（いつも動いている訳では無いので駐車時間に充電すれば良い）
自治体や商業施設によっては無料で充電出来る
イオン充電施設は安いですよ♪

デメリット
①充電環境が多くなったとはいえどこに有るのか事前に調べる必要が有る（宿泊施設・レジャー施設には充電器がよく設置されています）
②夏と冬の航続距離の差が大きい（約15%?）
以上です。
ご参考にして頂ければ嬉しいです。

Answer 2

金銭的なことを気にされるならEVはヤメておきましょう。
メリットはゼロです。
乗り換える時に査定の低さに驚愕すると思いますよ。
数百万円を捨てても気にならない経済力なら購入することもアリかもしれませんが。

Answer 3

補助金については私が購入した3年前から（その前の年もそうだったと思う）毎年補正予算で継続されています。
EV、自分の車の使い方に合えば大変便利です。
HPでbz４xの諸元を見てきましたが、遠出をすることや急速充電器での充電が多いようでしたらZグレードをお勧めします。
経験上、1充電の走行可能距離はカタログ値の70％程度と見ておいた方がいいと思います。
Gグレードはバッテリー電圧が極端に低いので、急速充電には不利です。
よく設置されている90kwの急速充電器は最大450V200Aの90kwです。
電圧はバッテリー電圧以上には上がりませんので、Gグレードですと288.6V×200Aの57kwでしか充電できないのに対し、Zグレードですと391V×200Aの78.2kwで充電できます。（実際にはもう少し電圧は上がるようです。しかし計算上の電力で充電できることは少なく、その90％で充電できればいい方です）
多くの急速充電器は1分いくらという課金ですので、Gグレードの方が充電単価が高くなります。
家庭での普通充電についてはどちらも変わりません。
あと、ヒーターがよく分かりません。ヒートポンプならいいですが、PTCヒーターだと冬場ヒーターをかけると電費がかなり悪くなります。
仕様をよく確認してから購入されることをお勧めします。
私も購入してからEVについて分かったことも多く、幸い購入した車種がバッテリー電圧も高く、ヒートポンプだったので後悔はしていませんが、もう1車種どちらにしようかと検討していた車種を購入していたら後悔しているところでした。