ワゴンRからヤリスクロスに乗り換えた場合、運転の難易度はどのくらい上がりますか？

Answer 1

維持費が高くなります。

Answer 2

たいして変わらない

Answer 3

パワーが上がるとか利点は質問者の意図に場違いなので省略しますね
難度の懸念点
①車幅感覚での接触
前後左右とも3～4周りほど大きくなり
細い道はおろか国道県道でも
路線センター寄り走行を気にしないといけない感覚です
サイドラインやポールに接触とは言いませんが
すぐ片寄る感じです(まあ衝突センサー警告出ますけど)

②旋回(小回り)
①にも該当しますが車体幅分のふくらみが発生しますし
タイヤサイズにより旋回取り回しが違和感感じます

③視界
SUVの中でも視界は良くない方だと思います
ワゴンＲと比べ車内自由空間も狭いです
よって車外へのいっそうの注意は必要になります

まずのプリウスやヴィッツなど普通車に乗り換えた時
難度アップは30%くらいでしょうか
そしていきなりヤリクスロスだとさらに20%くらいでしょうか

しかし、その懸念点は最新装備でフォローもしてくれますし
なにより教習所で習った運転の基礎かつ重要点をしっかり押さえれば
逆にヤリスクロスも単なる普通車、
大きいヴィッツやフィットみたいなものになります

ヤリスクロス運転できるだろうか・・それは安全運転を怖がってるにも等しく、
それはドライバーとして安全への自信と努力への決意に怖気づいてると感じます
「～なるかもしれない」は自信がないではダメです
「～なるかもしれないからコレ(次の車)で安全にしよう」
とのあらためての意思、再認識があればステップアップは必ずできます

原付からトラック、積載車、スポーツカー、外車、ダンプ、戦車(笑)と
他の人回答者にはない経験もってる私がプッシュします
「安全にするという自信」をもってチャレンジすればコワイ難度を超えられます
そしてなんでも運転する楽しさ、ステップアップに繋がります
最新装備もフォローしてくれますしね
頑張ってください！

Answer 4

自宅の車庫が狭いとか
狭路を通行することが頻繁にある
とかでなければすぐ慣れると思います。

強いて挙げれば駐車の難易度というか、感覚は軽とは異なります。左右位置も車幅が広い分シビアになります。それでもバックモニター等を活用すれば問題ないかと。

Answer 5

ヤリスクロスに慣れれば、軽自動車より運転しやすいし、パワーもあるので運転が楽です。
車幅は3ナンバーなので広くなりますが、全長がそんなに長くないので、すぐになれると思います。
特に高速道路でのレーンキープや前車追従は、アクセル、ブレーキを踏まなくていいので、長距離運転の疲労度がかなり軽減されます。
たぶん、1週間も運転すれば軽自動車には戻れないと思います。

Answer 6

軽からヤリスクロスという事で、、、調べて（個人の感想ですが）考えてみました。

まず、全高以外はすべてヤリスクロスの方が大きいです。全高は運転には直接関係ないと言いますか、、、むしろ着座位置で言うとちょっと高い方が見晴らしが良くて運転しやすいケースが増えると思われ、全高は無関係とする＋ワゴンRの全高以外の数値はすべてヤリスクロスより小さいので、細かく出すのは（ややこしくなりますし）控えておきます。

一応ですが、、、ワゴンRの全高は1,650（室内1,265）、ヤリスクロスは1,590（室内1,205）で、ワゴンRの方が外装の天井の位置は高いことになります。高さだけで言うと、ワゴンRの方が高く、室内も5cmほどですが高さがあるようです。しかし、着座位置は恐らくヤリスクロスの方が高いイメージがありますが、、、どうなんでしょうか。

つまり、着座位置はヤリスクロスの方が高いけど、頭の上の空間は小さい。ワゴンRは着座位置がヤリスクロスよりは低くて、背が高いので頭の上の空間は広めという感じでしょうかね、、、。

以下、本題ですが、ヤリスクロスのサイズはグレード別で5mmとかの誤差範囲内の差がありますが、長い方とします。

ヤリスクロスは全長が4,185です。はっきり言って長くはないです。何が普通かなんて言えない時代ですが、、、普通でいくと、4,500くらいが基準点と思われ、4,500以内は長いとは言えず、4,185はむしろやや短い方に入りかけで運転はしやすいと思います。

次に全幅ですが、ヤリスクロスは1,765です。これは異論はあると思いますが、、、やや幅は長めだと思います。そう感じる人が多いと思います。一般的に1750以下、できれば1,700以下が運転しやすいと感じる幅だと思っております。1,765で左右にミラーもありますので、、、細い道やセンターラインのない道路での運転など、ワゴンR（1,475）よりはずっと神経を使う必要が出てくると思います。ただし、これも慣れるまでです。慣れてからは道によってとか、スーパーの駐車場の入り口とか、スロープとか、時々シーン別で注意する感じになってくると思います。※クリアランスソナー（前後、障害物を音で知らせるセンサー）は付いていると思います。

あとは、ヤリスクロスでしたら恐らく、どのグレードもToyota Safety Senseがある程度は標準装備されていると思います。私もトヨタ車でToyota Safety Sense搭載車ですが、恐ろしく賢いです。良さが多すぎてすべて書くととんでもなく長くなるので控えますが、、、総じてとても良いです。優秀です。もう数千キロも乗っていますが、マイナス点がほとんど思い浮かびません、、、。唯一思い浮かぶ良くない点？も、書くほどではありませんし、設定で変えられます。

あと、できればディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plusを搭載した方が良いと思います。こちらも長くなるので控えますが^^;）、このナビは恐ろしくわかりやすいです。初めて走る道でも緊張感が少なくて済みます。安全運転に大いに繋がります。

まとめですが、ヤリスクロスは（慣れれば）運転しやすいと思いますよ。何年乗っても”車幅”のみは少し神経を尖らせる必要があるシーンがあるとは思いますが、、、燃費もハイブリッドでしたらかなり良いですし、車重が1.2t以内なので動きも軽いと思いますし、ブレーキもしっかりと効きやすいと思います。売れ筋のモデルで、故障も心配ないと思っています。

あとは、見た目も（個人的には）好きですし、背があるので乗り降りや荷物の出し入れもしやすいように思います。(´・ω・｀)

Answer 7

私はハスラーからヤリスクロスに替えました。

＞運転の難易度
速度を上げて走行するには、楽で快適になりました。
細い道や駐車を心配されているのでしょうか？ その場合は上がりますね。
ブリスター風になったフェンダーが、難易度を上げています。1.5～2倍？？
3ナンバーになった原因はこのフェンダーの膨らみにあります。

主に軽自動車しか運転していないのなら、慣れるまで戸惑うかもしれません。
パノラミックビューモニターをお勧めします。

Answer 8

車屋です

そのへんをよく走っている普通車は、サイズ的に５つに分けられます。
それがそのまま難易度だと思って頂いて差し支えないです。
５ 最大級 アルファードなど
４ 中の上 ハリアーなど
３ 中程度 ヤリスクロスなど
２ 中の下 ヤリスなど
１ 最も小さい ルーミーなど

ご参考にされてください