同じ値段でヤリスクロスzガソリンとgハイブリッドが買えるとしたらどちらを購入しますか?

Answer 1

ガソリンとハイブリッドの両方を試乗して比較しました。
店員も言うようにガソリンの方はとにかくパワーがなくて重いです。
我慢できないレベルです。
これならライズの1.0Lターボを買う方がはるかに速くて良いですね。
値段も安いし。
ヤリスクロスのハイブリッドであればモーターのアシストもあるので走りはかなり軽快になります。
こだわるのが走りであればハイブリッド、走りはどうでもよくて装備を良くしたいならガソリンでしょうね。

Answer 2

年間走行距離が1.5万km以下ならヤリスクロスにします。理由はトヨタのコンパクトカーって上のグレードと下のグレードで同じ車かよって思うぐらい装備が全然違うので、年間1万前後程度の走行距離ならハイブリッドと比べてそこまでガソリン代に大差ないので、なら装備が充実してるヤリスクロスにします。特にLEDヘッドライトってだけでもポイント高いです(まぁヤリスハイブリッドGでもオプションでつけれますが)。

普段の通勤とかの足で使うとかで年間2万キロ以上走るとかならヤリスハイブリッドにしますが、あのヘッドレスト一体型のシートがちょっと苦手で疲れるので、追加料金払ってZグレードにするのが1番の正解な気もします。

Answer 3

迷うようならハイブリッドを購入した方がよいです。乗り慣れれば装備以上に走りと燃費の良さに満足できます。どちらも捨てがたいというならその分金をかけるしかありません。

Answer 4

私はGのeーfourを納車待ち中です。
装備だけ見るとzですが、e-fourの16インチの方が乗り心地がかなり良かったので決めました。
18インチはかなり振動を拾います。
ガソリン代高騰の折、今からガソリン車は買わないです。リセールもハイブリッドがいいので、購入時の差額は売るときにかなり相殺されるのでは。

Answer 5

あたしがもしヤリスクロスを買うとしたら、何を目的にそれを検討するかということから考えることになります。

純ガソリン車とハイブリット車の差は、当面は本体価格と燃費にあると考えます。
最近言われるバッテリーの交換の心配は、１７万円を考えておけば良い様ですが、１０万km～２５万kmで交換らしいので、余り考えなくて良さそうです。

同一装備で比較すると約４０万円の価格差です。
これはガソリン価格１６０円／Ｌ、燃費３０km／Ｌと１７km／Ｌ、８年間所有する条件で年間走行距離12000～13000kmでペイする計算です。

つまり、逆を言うと、年間でそこまで走らないのでペイしないから装備を選ぶか燃費を選ぶか迷っているということかも知れません。

で、その装備ですが、当然、駆動輪は統一して考えているはずですから、ＺとＧの違いであたしが目に付いたのは、ヘッドライト・タイヤ・シートヒーターくらいです。

ヘッドライトが明るいのは良いです。
薄っぺらいタイヤは要りません。
シートヒーターは、使ったことがないので良さを知りません。

その他、周囲のモニターは要らない。
ウインカー等、大した消費電力でもないので電球で良い。
電動シートは動きがまどろっこしい。

ついでに言うと、価格はＧＲグレードも競合しますが、見た目だけのＧＲなので要りません。
しかも、曲がりなりにもSUVなのに２ＷＤです。

一応、車重もあまり変わりません。
少なくとも、税制で同一です。

”ヤリス” クロスなので、道具としての自動車かなって観点で、豪華装備は要らないので Ｇのハイブリッドが合理的な選択かと考えました。


しかし、非合理なあたしが純ガソリン車のＧと囁きます。

次に買い替える時は純ガソリン車はないかも知れない。

この自動車に、高級セダンのようなゆったりもスポーツカーのような加速も求めませんし。



バッテリーは、消耗するくらいまで使い切らないと製造から廃車までの炭酸ガス排出量の優位性が低い・・かどうかは知りません。

Answer 6

多分迷わず
ハイブリッドを選びますね。

ハイブリッドGを買ってオプションをいろいろ付けるならハイブリッドZをお勧めしますよ。

どちらにしてもハイブリッド一択です。

Answer 7

そりゃあ一般論としてはハイブリッド。燃費と動力余裕で選ぶでしょう
販売台数の比率も2023年はHV３：GAS1以上です

私だったらガソリン四駆の走破性を迷わず取りますが

Answer 8

ガソリン車を選ぶメリットはありませんよ。
理由は、EVやハイブリッド車が増えている昨今、ガソリン車を購入して数年後の乗り換え時にガソリン車を売却しても、需要が少ないから買取価格も下がることは分かりきってますしね。

Answer 9

長く乗るならガソリンかな。