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トヨタ ヤリス 2021年5月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

トヨタ ヤリス 新型・現行モデル
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新車価格

139.5 万円 252.2 万円

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車体寸法
(全長×全幅×全高)
3940×1695×1500mm〜
3940×1695×1515mm
燃料消費率 19.2〜36.0km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 996〜1490cc

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チャプター

概要

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ヤリス 2021年5月一部改良

マイナーチェンジ一覧 ヤリス 2021年5月一部改良

  • 2021年5月〜モデル

    2021年5月〜

    新車価格 139.5 万円 252.2 万円

  • 2020年2月〜モデル

    2020年2月〜

    コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

レビュー ヤリス

平均総合評価 4.3点(105件)
走行性能
4.2
乗り心地
3.9
燃費
4.1
デザイン
4.2
積載性
2.8
価格
3.7
  • 評価が高いレビュー

    MTの楽しさを満喫できる車

    2021.6.24

    ヒロヤス@ ヒロヤス@さん

    グレード:G(MT_1.5) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    4
    満足している点
    DJデミオ(ディーゼル)からの乗り換えのため、デミオとの比較になります。 ・前車のデミオと比較して車が軽く、軽快に走ることができる。 ・特に、コーナリングでの頭がスッと入っていく感覚はデミオの数段上と感じる。 ・アイドリングストップ機能が付いていないこと。 ・フロントもリアも好み
    不満な点
    ・メーター内航続可能距離がゼロの時点で給油しても32ℓ程度しか入らない(タンク容量40ℓ)ため、500km程度毎に給油が必要。 ・オートハイビームの仕様(前走車を把握する精度、ON/OFF操作)がデミオと比べ劣る。 ・内装の高級感はデミオのほうが優れる ・マツダ車からの乗り換えだと、マップ拡大やオーディオ変更をコマンダーではなく、画面タッチで行う必要がある点は、非常に手間に感じる。 ・後部座席に乗る人からは、フロントが一体型シートで前が見えず酔いそう、アームレストが無い等、不評です。 総じて、走りに直接関係の無い部分(内装やソフトウェア)はデミオからの乗り換えで不満が出る気がします。
    乗り心地
    前車デミオと比べてドシドシ感は減ってフワフワに近い乗り味と感じます。 フロントシートは常用できますが、後部座席は狭さとシート形状、フロントシート(一体型)による視界の悪さから、大人が長距離乗るには厳しいようです。

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  • 流行り

    2021.9.17

    さとのに さとのにさん

    グレード:Z(CVT_1.5) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    2
    価格
    3
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 特筆すべきは燃費が良い。

    2021.9.12

    GINWASA77 GINWASA77さん

    グレード:Z(CVT_1.5) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    1
    価格
    2
    満足している点
    峠道でもローリングしない。 パワーがある。
    不満な点
    リアのドラムブレーキ。 リアのサスペンション。 鉄チンホイール。 ブレーキホールドシステムなし。 ドアトリムの素材。 ドライブモードセレクトスイッチの場所。 バイカラーフォグランプの色選択が始動毎に白色に戻る。 リアバンパー未塗装樹脂部分が傷つきやすく傷が目立つ。 不満だらけやん、なんで買ったん。(笑)
    乗り心地
    人によつては少し硬いと感じるかも。

    続きを見る

  • MT設定があれば…とか言う人へ。MT設定あるぞ。

    2021.9.11

    らっくる らっくるさん

    グレード:Z(MT_1.5) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    MTで運転を楽しみたい、走りがしっかりしてるほうがもちろんいい、なおかつ生活にも活用したい、となると5ドアは必須、でも派手な車は家族に怒られそう。そんなコンセプトで車を探していたらヤリスに行き着きました。 ここで重要なのはGRヤリスだと上の項目をクリアできない点ですね。そりゃGRヤリスのほうがほしいけど、ある程度の年齢になるとなかなかゴリゴリのスポーツカーは選べません。(まぁ私の場合は乗りこなせないというのもありますけど)そんな貴方にヤリスのMT仕様。少なくともつまらない車ではないと思います。
    不満な点
    私自身がクラシックミニに乗っていたというのもありますが、これをコンパクトカーと呼ぶにはでけぇよw 前面死角が大きいのは否定できないと思います。距離感掴むのには少し慣れが必要かもしれませんがロングノーズ車に乗っていた経験がある人にすれば取るに足らない苦労でしょう。 後席が狭い論を叫ぶ人もいますけど、スタイリングを選択した結果とも言えますし、そもそも後部座席に人を乗せる使い方をしようという人はヤリスじゃなくて別の車を選んだ方が良いと思います。 個人的にミスったのはパノラミックビューと積まなかったこと。これは絶対積んだほうがいいです。
    乗り心地
    剛性は柔らかいように感じますし、コーナーリングの速度をミスると思った以上に傾きます。まぁそれはどの車も一緒ですが…。 乗り心地自体は悪くありません。ロードノイズもそれほど感じませんし、気になるならハイブリッドをチョイスすべきかと。

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平均価格 169.3万円
平均走行距離 6,534km

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