初代ウイッシュはバカ売れしましたよね。走行性能もセリカのエンジンをデチューンした1800CCはパワーと燃費を両立し、走行性能も低速から高速域まで滑らかに回り十分な性能を確保していましたよね？

Answer 1

あの時代、カローラは多数のボディバリエーションの合計で売上台数トップでしたが、ウィッシュはあの1種類のボディであれだけ売ったのですから、モンスター級の売れ行きだったと思います。

ホンダストリームに対して「後出しジャンケン」などと散々揶揄されましたが、まぁ、足回りは運動性能と乗心地が両立していて優秀でした。

ただ、惜しむらくはATがトルコンATだったことで、エンジンとの組合せの結果としての出足はややモッサリしており、重い車体を引っ張る感覚がありました。
2代目はCVTになりましたから、もっとキビキビ走れたと思います。

Answer 2

初代ウイッシュ(2003年発売)は確かに人気の高いモデルでした。・搭載された1.8L直列4気筒エンジン(1ZZ-FE)は、セリカと同じエンジンを共有しており、デチューンではなく基本的に同一仕様です。・このエンジンは132馬力を発生し、ミニバンとしては十分な動力性能と燃費性能を両立していました。・3列シート7人乗りながら全高を抑えた「低全高ミニバン」というコンセプトが支持され、発売当初は月販目標を大きく上回る販売実績を記録しました。・走行性能については、ミニバンとしては良好な操縦安定性を持ち、日常使用において不足のない性能を備えていたと評価されています。

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