車のO2センサーについてなのですがこの前から走行中にいきなりエンジンチェックランプが付きOBDに繋ぎ車両診断機にて検査した結果O2センサーが上下せず一定の電圧で横ばいのままなのですがO2センサーは故障

Question

してるのでしょうか？
診断機での結果は触媒劣化でしたがシンプルにO2センサーは故障しておらず単に触媒劣化して横ばいなのか触媒は正常でO2センサーが故障してるのだけなのかどっちか分からないのでわかる方教えてください。

当方は20系ウィッシュに乗っております。
ZGE22Wの3ZR-FAEエンジン搭載車です。

#ウィッシュ

補足

補足ですがA/Fセンサー(エキマニ部)の電圧は基準値内の3.300V以内でした。 O2センサー(触媒側)は電圧が一定でした。 アイドリング時のチェックでしたがリアO2センサーは理論空燃比が合ってるか確認するため(酸素量)普通はリッチ信号、リーン信号が発生し波が出来ると考えるのですがこの考えは間違いだと思いますか？ この考えが正しければリアO2センサーの故障と考えますが皆様はどう思われますか？

Answer 1

普通にo2センサの故障じゃないですか？
ヒーターが断線しないとチェックランプはつきませんよ。

Answer 2

フロントO2とリヤO2の区別がついていない人も多く、Ｏ２センサはすべて同じ働きをしていると思ってる。

フロントＯ２は別名A/FセンサーやＬＡＦセンサと呼ばれ、空燃比を見ている。
場所はエキマニに付いている。
これはリニアに上下する物。

リヤＯ２は触媒の後ろに付きます。
触媒ってのは排ガスを浄化する物ですから、基本的にクリーン。
Ｏ２センサの出力は一定になって当然です。
と言うか、触媒が機能しているか監視しているのがリヤＯ２センサの役目。
だから、出力が異常だと「触媒異常」と出力されます。

これ、触媒が異常なのか、Ｏ２センサが異常なのか、診断が必要になってきます。

単純に警告灯が消えれば終わり。と言う問題じゃない、根本的に触媒異常になった原因まで探す必要があるため、安易に部品を交換しないことです。
新品にしてもまた壊れる。

Answer 3

O2センサーが故障して貼り付いて（一定になって反応が無い
のか、空燃比が濃い、あるいは薄いためにO2センサーが正しく反応して固定になっているのかは、これではわかりません。

診断機のアクティブテストで混合器を濃くする、または薄くして、O2センサーが反応すればO2センサーはOKです
実際に混合気が濃い（又は薄い）ので、その原因を調べます。
O2センサーに反応が無ければO2センサーの不良です。

これはO2センサーでもAFセンサーでも同じです。

また、診断機でアクティブテストできなくても、燃料を吹いて濃くしたり、エアーを入れて薄くしたりしてテストもできます。

点火波形を観測したり、CＯ／ＨＣを測定したりと、他の診断も行って総合的にも判断してください。

Answer 4

出来る事をやれば？

交換では？

Answer 5

触媒が故障したとしても、排気中酸素が一定になる事は100％ありえないので、Ｏ２センサーの故障を疑う方が正しいです。