車のバッテリー充電について教えて下さい。北海道在住です。車はトヨタウィッシュに18年乗っています。

Question

バッテリーは一年6ヶ月くらい前に新品に交換しました、しかし定期点検でバッテリーが弱くなってきているので要注意してくださいと言われました。点検はディーラーで行い数値がメモリー二つ目でした。すぐにバッテリーが上がることは無いと思うがとの事でした。カーナビとETC、コーナーセンサーくらいしか付けていません。ドラレコやヒートシーターなどは有りません。カー用品店などで充電器が売っていますがマンションの為電源が確保出来ません。バッテリーを外して自宅で充電してもいいのですが、その際カーナビなど問題無いのでしょうか？設定などめんどくさい作業が出るのでしょうか教えてください。

Answer 1

ディーラーのバッテリー診断はほとんどの車がバッテリーが弱ってると出ますよ。
インチキくさいと思っています。

私も弱ってると診断された後３年以上使いましたから。

Answer 2

オルタネーターの発電量が不足してきてるのではないですか？

Answer 3

私の場合はナビのメモリーがリセットされましたが、他に影響はありませんでした 充電ならガソリンスタンドやディーラーでやってくれます 次回の車検や整備の機会があればその時にでもやれば良いと思います 今回ディーラーで充電くらいやっておいて欲しいところですよね

Answer 4

バッテリー外したらパワーウインドウの設定とか、ナビとかオーディオのメモリーが消えたりしますが、設定すればいい話です。
それがめんどくさければバッテリーダメになったと思って買い替えたほうが得策。
いらん心配しなくて良い。

Answer 5

セカンドカーがあるなら、ブースターケーブル（2000円まで）を用意しておけば良いと思います。
1台の場合はモバイルタイプのジャンプアップスターター（1万弱）と言うのが売ってるので、これを常備しておけば良いです。
万が一バッテリーが上がった時にその場でエンジンをかけれるものです。
家で充電は現実的ではありませんし、バッテリーを外した場合はカーナビのメモリーが初期化になります。
乾電池式で一時的にメモリを保持しておくキットはあります。
ジャンプアップスターターが無難ですよ。

Answer 6

充電器を買うのだって金が掛かるし
自分で出来るかわからない面倒な事してまで充電します？
手段が目的化するってフレーズを耳にしますよね

Answer 7

普段あまり乗らないのでしょうか。
日光が当たる条件であれば太陽電池をつないでおけば充分に充電でき専用品も諸々売ってます。

Answer 8

走行距離１８万ｋｍ、バッテリ６ヶ月前交換済み踏まえ、オルタネーターのブラシが摩耗し、時々充電しない時がありそう？

Answer 9

バッテリーの脱着がご自身でできるなら、充電器で充電すべきです。
ナビ、オーディオ、トリップ、時計などのメモリーは消えるはずです。パワステ、パワーウインドウの再設定も必要かと思います。
メモリーをキープするにはメモリーバックアップを取ることです。ステアリングの下、ブレーキペダル上部付近にobd2のコネクタがあるはずです。ここから12Vを車に給電してメモリーを保護します。
電源はバッテリーを充電する時間が結構掛かるので、安物で良いのでカーバッテリー(中古バッテリーでも構わない)を使った方が良いでしょう。乾電池やモバイルバッテリーでは心配です。
この機会に新品バッテリーを購入するのなら、今現在使用中のバッテリーをバックアップ用電源にすれば良いでしょう。

北海道という寒冷地では。特に冬場はバッテリーには辛い時期ですからなんとか冬さえ乗り切れば10月頃にバッテリーの交換となるのでしょう。
いっそのこと寒さに強いAGMバッテリーにするのも良いかもされませんよ。だいたい５〜１０年持つはずです。
その場合も見通してAGMバッテリー対応充電器を購入されることも勧めします。なお、AGMバッテリーはできる限り小さな電流(4A以下くらい)で時間をかけて充電するのが長く使うコツです。

https://store.shopping.yahoo.co.jp/yiyi/yi-1084.html

https://store.shopping.yahoo.co.jp/batterystorecom/sn-chargepro.html

https://store.shopping.yahoo.co.jp/hakuraishop/yt80b24r--144070-3-0.html

ウイッシュは65B24Rだったと思いますが、大きさと、プラス端子位置をしっかり確認のうえ検討してください

Answer 10

クルマのフル型式がわからないので詳細な車両データーがわかりませんが、現在のほとんどのクルマが燃費を重視する為に充電制御されています。エンジンが掛かっているからといつでも充電している訳ではありません。走行中でも充電していない時があるくらいです。
加えてアイドリングストップ付きの車両は、いつも放電気味の充電状態です。
車を走らせるのが一番ですが、無理であるならば、自宅で自分で充電するか、どこか店等で充電するしかありません。
太陽光パネルの充電器がありますが、パネルが大きい物でないと意味がないのと、コントローラーを付けると夜間負荷になってバッテリーが上がりなかなか難しいです。

そこでやはり自分で充電するしかないです。
アマゾンで、安く充電器は売っています。

❶Yinleader や ❷LVYUAN（リョクエン）等（リン酸鉄リチウムbatteryに対応 ）

電源はポータブル電源（ポタ電）を使うしかないでしょう。

リン酸リチウムイオンバッテリーと正弦波インバーターを買ってAC100V電源を確保しそれをソース（電源）とするしかないでしょう。

❶や❷の充電器は国産のものと違い、リン酸鉄リチウムbatteryに対応 しているので、リン酸リチウムバッテリーも充電できます。

あとクルマには、電圧計を取り付けて、通常から電圧を目視で管理すると少しは違ってきます。
https://paypayfleamarket.yahoo.co.jp/item/z559830488

後、バッテリーの管理ですが、１万ちょっとぐらいでバッテリーテスターがあるので、バッテリーの健康状態を定期的に知ることが出来ます。


大作商事 CCAテスターDS4
https://www.dhc-ds.com/batterytester_ds4.html