ATミッションの構造についてです。

Question

当方、トヨタのwill vs フルタイム4WDに乗っているものです。２つ、疑問に思ってる事がありますので質問致します。
(数日前に似たような質問をしましたが、一部確認不足の点がありましたので改めて投稿します)
フロントのみジャッキアップした時なのですが、もちろんパーキングギアに入れてサイドブレーキを引いていて、浮いているフロントタイヤを手で触ると簡単に回りました。反対側のタイヤは逆方向に回りました。ここで疑問ですが、パーキングギアに入れているのに、手の力でタイヤとは回る物なのでしょうか。私の車は四駆なので、リアが回らない状況にあるにも関わらず、というのも引っかかります。
もう１つは、四駆ジャッキアップした時にエンジンをかけてドライブに入れると、当然タイヤが回ります。フロント二輪の回転速度を１とすると、右リアは1.5、左リアは0.1くらいにしか回りませんでした。少しアクセスを吹かしても、この回転差は変わりませんでした。
ここで２つ目の疑問ですが、前後で回転差があるのはトルクの振り方が違うからだと思うのですが、リアの左右でこれほどに回転差とは出るものなのでしょうか。もしかしたらリアデフの中で何かトラブルが起きていて、走行中も左リアはほとんど駆動していないのではないかと疑問に思います。
私のメカ的な無知から来る杞憂なら良いのですが、10万キロを超えた車両ですので、いろいろ不安が付きまといます。でもまだまだ大事にしたいので、トラブルなのか、そもそもこういうものなのか、知識のある方のご教授を是非お願い致します。

Answer 1

＞パーキングギアに入れているのに、手の力でタイヤとは回る物なのでしょうか。

Ａ．回ります、ギヤはロックされていますが、デフはロックされていませんから反対に回るのは普通のことです、左右のタイヤを同一方向に回すのなら絶対に回りません。

＞リアの左右でこれほどに回転差とは出るものなのでしょうか。

Ａ．出るのが普通です、will vsはカローラフィールダーベースの車両で、リヤがドラムブレーキですからドラムの調整次第でいくらでも変わります、ＦＲの軽トラ等でもよくあることです、トルクが掛かれば左右差は起きないので問題ありませんよ。（ブレーキと言うものは必ず引きずりを起こしています、この引きずりの左右差が回転差となって出ます、どうしても気になるなら、ドラムブレーキの調整ギアを縮めればブレーキの引きずりは解消されるので左右差は解消されます、ただしリアブレーキの効き始めが奥になるため相対的にぶれーキの効きが悪くなります）

質問者からのお礼コメント

丁寧なご回答ありがとうございます！私の無知による勘違いで良かったです、少しメカ的に詳しくなれました。本当にありがとうございました！

Answer 2

＞ここで疑問ですが、パーキングギアに入れているのに、手の力でタイヤとは回る物なのでしょうか。

回ります。
パーキングギヤといってもミッションがロックしているだけですから。

＞四駆ジャッキアップした時にエンジンをかけてドライブに入れると、当然タイヤが回ります。フロント二輪の回転速度を１とすると、右リアは1.5、左リアは0.1くらいにしか回りませんでした。少しアクセスを吹かしても、この回転差は変わりませんでした。
＞リアの左右でこれほどに回転差とは出るものなのでしょうか。

出ますよ。ＦＦならフロントでも起こりえる現象です。っていうか大抵は出る。

完全にトルクの分配機能を知りたいなら、ブレーキを開放しない限り目分量では絶対にわかりません。ブレーキは完全に開放する機能は構造上ありませんので、少なくとも引きずっている物です。

しかし、いずれも程度問題もありますから、不安ならプロの診断を受ける事をお薦め致します。

http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/nuac115