ヴェルファイア20がオイル漏れ（48万キロ辺り）しました。

Question

エンジンリアオイルシール、ガスケット、トヨタ/レクサス0w-20バルク、スティフニングクランクケースを交換するかリビルトエンジン載せ替えのどちらかになるって言われました。ミッション外さないといけなくなるからリビルトより高額になるって言われたました。愛着あるので、手放すか修理するか迷っています。

Answer 1

48万キロならリビルトエンジン載せ替えの方が安いし良いのではないですか？
ここまで乗ったら100万キロ目指して下さい。

Answer 2

確かに48万キロも走っていると愛着湧いちゃいますよね
金銭面を気にしないのであれば修理してもいいのではと思いますが、私なら手放しちゃいますね
しかし、48万キロも凄いですね
もの凄く愛情たっぷりと乗られてたんですね

Answer 3

48万キロという走行距離は非常に長く、愛車への愛着が伝わります。判断のポイントをお伝えします。

・リビルトエンジン載せ替えのメリット：エンジン本体が新しくなるため、今後の耐久性が向上します。ミッション脱着が不要なため工賃が抑えられ、総額が安くなる可能性があります。

・部品交換修理のデメリット：ミッション脱着が必要で工賃が高額になります。48万キロ走行したエンジンは他の部分も劣化している可能性が高く、修理後も別の箇所でトラブルが発生するリスクがあります。

・判断基準：今後どれくらい乗り続けたいか、修理費用と車両の価値のバランス、他の部品（ミッション、足回り等）の状態も考慮する必要があります。

整備工場の方が「リビルトより高額」と言われているなら、リビルトエンジン載せ替えの方が合理的な選択肢と思われます。ただし、48万キロという走行距離を考えると、エンジン以外の部分の寿命も検討材料になります。複数の整備工場で見積もりを取ることもお勧めします。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 4

ヴェルファイア20のオイル漏れに関して、修理か手放すかの選択は難しいですね。48万キロという走行距離を考慮すると、エンジンの寿命が近づいている可能性があります。修理費用が高額になる場合、リビルトエンジンの載せ替えも検討する価値があります。愛着がある車両であれば、修理して乗り続ける選択もありますが、費用対効果を考慮し、将来的なメンテナンスコストも視野に入れて判断することが重要です。信頼できる整備士に相談し、詳細な見積もりを取得することをお勧めします。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1485307369
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11181718986

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