スタッドレスタイヤについての質問です。

Question

僕の中での候補はヨコハマorブリヂストンで迷っているのですが、どこのメーカーが1番良いとかありますか？

ブリザックが鉄板と言われてますが、
一説によるとヨコハマは寿命が長いと言う人もいれば、性能は1年だけと言う人もいれば、ヨコハマとブリヂストンは同じぐらいのレベルって言う人もいます。

現在ダンロップのスタッドレスを4年はきました。

スノーボードによく行きます。ホームゲレンデは奥美濃、御岳あたりです。スノーボードの行き帰りで滑った事は少しあるくらいで、大したことなかったのですが、スタッドレス4年目の時に愛知県の下道で滑ってカマを掘りました。運転にも問題があったのかもしれませんが、ダンロップはもう御免です。

地域の雪質等によってスタッドレスの種類とかも考えた方がいいのでしょうか？

225 65r 17 ヴァンガード2WD 予算7万前後で考えております。

参考にしたいのでオススメ等、おしえてください。

補足

スタッドレスの寿命が3年というのは知っています。ヨコハマは4年と聞いたことありますが、、、 柔らかいと硬いの境目がわかりません。正直5年目の今でも触った感じ柔らかいと感じ、今年もいけるんじゃね？って思えます。「いきませんが、、」

Answer 1

何度か書いていますが、両社の最新モデルのブリザックＶＲＸとアイスガード5プラスを履き比べるとアイスガード5プラスのほうが雪道性能がわずかに上だと思います

昨シーズンもけっこう社有車（車種は同じ）で並行して使っているんで履き比べました

2年前に出たブリのブリザックＶＲＸと昨シーズン出たヨコハマのＩＧ５０プラスを比較すると

一番スタッドレスで大事とされるアイスバーンでのグリップはほんのわずかですがＩＧ５０プラスが上でしたね

スケートリンクみたいな条件がそろった路面なら互角かもしれませんが、ちょっと路面が荒れると剛性バランスがいいＩＧ50プラスのほうが路面追従性が高く、グリップします

これは雪上性能、特に排雪性が問われるシャーベット路面だとけっこう差があります

また摩耗特性もＶＲＸはかなり早く減りますね

じゃＶＲＸがいいところは、というと乾燥路面はＶＲＸのほうがハンドリングもいいし、静粛性も高いですね。これは街乗りレベルではわかりませんが、高速とか乗るとわかります。たぶんその分、剛性が高い分で雪道性能がＩＧ５０＋にやや劣っているのかなって思っています

ただ舗装でも燃費性能は低燃費タイヤ同等の低転がり性能をもつＩＧ５０+と低燃費タイヤと普通のタイヤの中間程度の低転がり性のＶＲＸは、やはり後から改良したＩＧ５０＋のほうがいいようですね。そんなに大きな差はないですが

自分はスタッドレスはスタッドレス性能が命なので、ほぼ同じ値段で仕入れができますが、同じ値段でもＩＧ５０＋がいいと思っていますけど、一般の方にとってはＶＲＸのほうがけっこう高いみたいですね。

劣化性能ですが、プラスになる前にＩＧ５０とＶＲＸでもお互い経時劣化は少なかったですよ。過去はブリの独壇場だったのは空気という化学的に劣化しないもので柔らかさを保っている副次的効果でしたが、ヨコハマも気泡を混ぜるタイプになり、大きく向上し、両社ともさらに違う技術を加え、他社を引き離しています

アイスガード5プラスも経時劣化の遅さをプラスでないＩＧ５０よりも上げているのでＶＲＸ以上かもしれません。ヨコハマが1年なんて相当古い情報では？

まあまだ昨年買ったアイスガード5プラスの劣化度合いは見ていませんが、その前のＩＧ５０で実証済です

Answer 2

ブリヂストン(DM-V2)とヨコハマ(ジオランダー)の大きな違いはトレッドに使われているゴム質以外にもあります。
それは骨格です。
ヨコハマの方が貧弱な骨格を使ってますのでステアリングに対するレスポンスが鈍いです。
・カーブを曲がる時に車体がロールし易くなります。
・ステアリングレスポンスが鈍いので滑っているのに気付きにくいです。

また、ブリヂストンの発砲ゴムは経年劣化しにくいのでタイヤがプラットホームまで擦り減るまで効きは持続します。

※当方、東北在住でFR車。ブリザック使用でスノーボードしに行きます。

Answer 3

ヨコハマiG50ﾌﾟﾗｽをオススメします。
個人的ですが性能的にドライの道ではVRX 雪道ではiG50ﾌﾟﾗｽ アイスバーンは互角と言った感じでした。
車が2WDなのでチェーンかオートソックスも携帯しとく事もオススメします。

Answer 4

ブリジストンとオートソックの併用がいいんじゃないでしょうか!?

Answer 5

寿命は・・・と一言でいえないと思います。
硬い、柔らかいは保管状況が大いに関係するし、
寿命としては、付ける期間、走る距離も多少違いが出ますが、
当方、ずっとブリジストンでしたが、昨季、ヨコハマに換えました
４駆・デリカなので、ジオランダーi/Ｔ・Ｓを履いてます
ブリより少し安いので４本買うのに助かります。
１季使って性能も なかなかヨイようにおもいます、オススメです。
参考にしてください。
私も硬い、柔らかいの境目は自分で判断しにくいし、
人の判断も、余程じゃない限りマチマチです。
私の場合は、硬くなってると自分で判断できるまでに、
先にミゾがなくなります(遠方へ走る距離が多いから)
だから一応４年では換えるつもりですが・・・
保管状況は家の中（玄関）に積んでます。

Answer 6

迷わずブリジストン、お金があればですが。

使用年数と価格でバランスとってください。
ブリザックは鉄板ですが2割程度高いですよね
ただ、耐用年数も1年多いというのが定説です
雪国だと
新品ブリザックで四年
新品アイスガードで三年
中古の良いやつで1-2年
ってパターンが多いです。

ブリザック以外はどこを重要視するかでメーカー選びましょう
凍結路はアイスガードが１つ性能良いようです
固めのタイヤなので関東など普段の路面が雪でなくとも減りは少ないようです
ブリザックは柔らかいタイヤなので雪国以外だと減りが早いかも
3年目あたりから性能低下を感じられます

Answer 7

まあなんとも言えません。御岳は標高が高いし凍結路を念頭に置いた選び方が必要なのかもしれませんね。メーカーは、まぁどこでもいいのでは。激安な選択としては、個人的にはナンカンのESSN-1を薦めます。半額ですみますが、正直性能は大差ないとおもいます。ナンカンはアジアンタイヤでは最も氷上性能は高いとおもいます。私も使っています。

Answer 8

雪国だと3年、早い人だと2年で買い換えるもんです。
4年目はゴムも硬くなってきてるので、それは滑りますよ！

性能だけで言えばブリザックが1番でしょうね

自分は高速性能が高いミシュランのXアイスオススメですけど