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トヨタ コペン グレード・価格・口コミ情報

トヨタ コペン 新型・現行モデル
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トヨタ コペンの概要

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)

トヨタ コペン 口コミ・評価

4.5
  • 一日乗ってみて・・・ 投稿日: 2019年12月7日
    投稿者: cr-z.no2 さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: トヨタ コペン

    グレード: GRスポーツ (CVT_0.66) 2019年式 乗車形式: マイカー

    私は95点に評価しています。 気になる点はフィーリングで感じる加速感。 低速域でアクセルにリニアに反応しない。 後はベース車両と比較した場合 良く改善されていると感じます。 納車から本日迄の総走行距離523kmでした。 ... [ 続きを見る ]

  • 確かにノーマルコペンよりもいい・・・! 投稿日: 2019年12月5日
    投稿者: 新参のエイトさん さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: トヨタ コペン

    グレード: GRスポーツ(MT_0.66) 2019年式 乗車形式: 試乗

    エンジン特性は変わりありませんがそれ以外は別物レベルに進化してますね。 ノーマルのコペンは癖があってアクセルを踏み込むのが怖かった覚えがありますが、GRスポーツはクルマを信じて踏めるようになってます。 これはノーマルに比べてショックの動きが穏やかになった影響かと思います。 たぶんスプリングの特性も荷重が掛かってから反応するように変更されているのかな・・・? 個人的な感覚での話しですがw ノーマルだとかなりタイトに思えたペダル配置もこちらのモデルだと許せる、というよりも何も気にせず普通に操作できます。 ブレーキング時もアクセルペダルに足が当たるようなことも無かったですし、クラッチ操作もいつも通... [ 続きを見る ]

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トヨタ コペン 2019年10月ニューモデル グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 660 GR スポーツ(CVT) 660 GR スポーツ(MT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 238.0万円 243.5万円
基本情報 発売年月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 3BA-LA400A 3BA-LA400A
トランスミッション CVT 5MT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm
車両重量 870kg 850kg
乗車定員 2名 2名
タイヤ(前輪) 165/50R16 165/50R16
タイヤ(後輪) 165/50R16 165/50R16
エンジン 過給器 ターボ ターボ
総排気量 658cc 658cc
使用燃料 レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 30L 30L
性能 燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) - -
燃費(WLTCモード) 19.2km/L
└市街地:15.2km/L
└郊外:20.5km/L
└高速:20.6km/L
18.6km/L
└市街地:14.2km/L
└郊外:20.0km/L
└高速:20.4km/L
最高出力(ps(kw)/rpm) 64(47)/6400 64(47)/6400
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 9.4(92)/3200 9.4(92)/3200
最小回転半径 4.6m 4.6m

トヨタ コペン みんなの質問

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トヨタ コペン 中古車相場推移表

トヨタ コペン
平均価格 238万円
平均走行距離 9km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー