車両について質問です。 ずっと自営で貨物車(タウンエース)だったのですが、体調不良で廃業しました。 貨物車から自家用車に変更するやり方などがあれば教えてください。

Answer 1

現行又は前期モデルの400系タウンエースバンを乗用車登録（5ナンバー登録）にする方法は無いと思います。

8ナンバー登録なら簡単です。

以下は私が改造しようと思って調べた数社の業者から言われた事を要約して書いたつもりですし、私自身でも良く調べたらそう思いました。

荷室の構造を変えるだの、構造変更が必要だのと訳の分からない事を書いている人がいますが、そんな簡単な事で乗用車として登録出来る様になどならないと思いますけどね…。

まず、乗用車登録するには制動能力が足りませんから大掛かりな足回りの変更が必要です。

仮に車体重量を純正と同じ重さとして、5名乗車で計算すると、車軸もブレーキも使い物にならず、何某かの汎用品などを加工して全交換が必要です。

ポン付け出来る能力証明のある社外ブレーキ系パーツや流用出来そうな他車種純正部品はありません。

※ダイハツインドネシアのルクシオのブレーキパーツは一部流用可能も、それでも制動力不足

足回り構造を変更しているので、構造変更時に外部検査機関による能力の証明も必要です。

で、検査機関に大枚を叩いて改造した車を持ち込むとなんて言われると思いますか？

組立車（車両型式に組立と表記される車）登録扱いで、数百万も掛けて図面を書いてもらって新規登録し直すか、クラッシュテストで合格しないとこの車は登録取れませんよ。

と言われると思います。

国土交通省の型式登録で乗用目的に使える登録なんてしない車で、貨物車の車枠計算しかしてませんから当然ですね。

勿論、それ以外にも荷室のレイアウトの変更（後部座席シートを後方にセットバック）は必要だし

セットバックに付随して、シートベルト取付部の強度証明も必要です。
※貨物車は基準が緩く数値が違うから、補強と証明が必要

●400系タウンエースは後部ドアを全部潰して2ドアにしても、助手席を倒せば600ｍｍ角の物品の搬入が可能な為、荷室へのアクセスが出来ない事を理由に貨物スペースが無いと言う事を証明する事は出来ません。

また、助手席のドアまで潰してしまうとエンジンのメンテナンスが出来なくなります。

曲率半径30ｍｍ以内の外装部分は全部作り直しが必要です。

簡単にやれるって言う方居ますね。
うちにもタウンエースあるんですけど、丸投げで格安やれるんだったら頼んで良いですかね？

知り合いにも何人かいるんですよね。

1台おいくらでやれますか？

新しい年式の物程まず無理だと思うんですけどね…

みんカラは使えないので、連絡先書いてほしいな。
1台30万くらいなんであれば、仕事として発注したいですよ。

画像はうちの車です。

Answer 2

乗用車にするのはかなり面倒です。

方法としては2つです。

1つはリアシートを乗用車用のものにし、荷室ではないということで申請する。

リアシートを乗用車用の物に変えても、それが乗用車用であるという証明が必要になります。
これが簡単ではなく面倒なのですが、実用性は高くなります。

もう1つは、荷室の荷物出し入れの開口部を狭くする。

左右ドアとリアゲートどちらも塞ぐ必要があり、後部座席は使えなくなります。

最もお手軽にするのなら、ドアやゲートを開かなくする方法でも構いません。

実用性はなくなるものの簡単に乗用車登録が可能です。

用途区分が変わる場合も、上記以外でも不適合な部分がないか確認する必要があります。
新しい年式のものなら、まず大丈夫です。

Answer 3

１台のみで緑ナンバー（運送業）は取れないので、緑ナンバーじゃないですよね。
白の４ナンバーなら職業に関わらずそのまま個人所有で乗ることが可能です。

Answer 4

貨物車(タウンエース)は黒ナンバーの営業車だったんですか？
それなら、構造変更して白ナンバーにすれば自家用車になります。
構造変更なので、車検の取りなおしかな？
車検の時にやれば良いです。

Answer 5

買い換えたほうが早い。
改造や構造変更の届けなどを考えればかなり面倒で、買い換えた方が時間も節約できるし、安くつくことが多い。
ちなみに貨物車だと、乗用車とサスペンションも全く違うから、車内を変えただけでは、乗り心地最悪な状態のままです。