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トヨタ ツーリングハイエース 1999年8月〜モデルのカタログ情報ページ

トヨタ ツーリングハイエース 1999年8月〜モデル

トヨタ ツーリングハイエース 1999年8月〜モデルのカタログ画像

スポーティさを強調したLサイズミニバン

ハイエースレジアスやグランビアとシャージを共有するLサイズミニバン。ハイエースレジアスがマイナーチェンジをしてレジアスへ車名変更した時に、兄弟車として登場した。外観はレジアスよりも彫の深いデザインで、エアロパーツを採用したスポーティな雰囲気が特徴だ。ドアは2+助手席のリアスライドドアという構成で、7人乗りと人乗りが用意されている。フロントシートに回転対座を、セカンド&サードシートに脱着シートを採用しているのが特徴だ。エンジンは2.7Lの直6ガソリンと3Lディーゼルターボの2種類。(1999.8)

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トヨタ ツーリングハイエース 歴代モデル一覧

トヨタ ツーリングハイエース 1999年8月フルモデルチェンジ グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 2.7(AT) 3.0 ディーゼルターボ(AT) 2.7 4WD(AT) 2.7 Vパッケージ(AT) 3.0 ディーゼルターボ 4WD(AT) 3.0 Vパッケージ ディーゼルターボ(AT) 2.7 Vパッケージ 4WD(AT) 3.0 Vパッケージ ディーゼルターボ 4WD(AT)
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税込価格 新車価格 259.5 (税抜)万円 283.0 (税抜)万円 287.0 (税抜)万円 287.0 (税抜)万円 310.5 (税抜)万円 310.5 (税抜)万円 314.5 (税抜)万円 338.0 (税抜)万円
基本情報 発売年月 1999年8月 1999年8月 1999年8月 1999年8月 1999年8月 1999年8月 1999年8月 1999年8月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動) FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動) FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 GF-RCH41W GF-KCH40W GF-RCH47W GF-RCH41W GF-KCH46W GF-KCH40W GF-RCH47W GF-KCH46W
トランスミッション 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4795×1710×1960mm 4795×1710×1960mm 4795×1710×1990mm 4795×1710×1960mm 4795×1710×1990mm 4795×1710×1960mm 4795×1710×1990mm 4795×1710×1990mm
室内長×室内幅×室内高 2915×1530×1375mm 2915×1530×1375mm 2915×1530×1375mm 2915×1530×1365mm 2915×1530×1375mm 2915×1530×1365mm 2915×1530×1365mm 2915×1530×1365mm
ホイールベース 2985mm 2985mm 2985mm 2985mm 2985mm 2985mm 2985mm 2985mm
最低地上高 195mm 195mm 180mm 195mm 175mm 195mm 180mm 175mm
車両重量 1820kg 1930kg 1950kg 1850kg 2050kg 1960kg 1980kg 2080kg
乗車定員 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名
シート列数 3列 3列 3列 3列 3列 3列 3列 3列
ドア数 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚
グレード 2.7(AT) 3.0 ディーゼルターボ(AT) 2.7 4WD(AT) 2.7 Vパッケージ(AT) 3.0 ディーゼルターボ 4WD(AT) 3.0 Vパッケージ ディーゼルターボ(AT) 2.7 Vパッケージ 4WD(AT) 3.0 Vパッケージ ディーゼルターボ 4WD(AT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒SOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒SOHC 直列4気筒SOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒SOHC
エンジン形式 3RZ-FE 1KZ-TE 3RZ-FE 3RZ-FE 1KZ-TE 1KZ-TE 3RZ-FE 1KZ-TE
過給器 なし ターボ なし なし ターボ ターボ なし ターボ
総排気量 2693cc 2982cc 2693cc 2693cc 2982cc 2982cc 2693cc 2982cc
使用燃料 レギュラー 軽油 レギュラー レギュラー 軽油 軽油 レギュラー 軽油
燃料タンク容量 65L 65L 65L 65L 65L 65L 65L 65L
性能 燃費 - - - - - - - -
最高出力 145ps(-kw)/4800rpm 140ps(-kw)/3600rpm 145ps(-kw)/4800rpm 145ps(-kw)/4800rpm 140ps(-kw)/3600rpm 140ps(-kw)/3600rpm 145ps(-kw)/4800rpm 140ps(-kw)/3600rpm
最大トルク 23.2kg・m(−N・m)/3600rpm 35.0kg・m(−N・m)/2000rpm 23.2kg・m(−N・m)/3600rpm 23.2kg・m(−N・m)/3600rpm 35.0kg・m(−N・m)/2000rpm 35.0kg・m(−N・m)/2000rpm 23.2kg・m(−N・m)/3600rpm 35.0kg・m(−N・m)/2000rpm
パワーウェイトレシオ 12.551724kg/ps 13.785714kg/ps 13.448276kg/ps 12.75862kg/ps 14.642858kg/ps 14.0kg/ps 13.655172kg/ps 14.857142kg/ps
最小回転半径 5.5m 5.5m 6.3m 5.5m 6.3m 5.5m 6.3m 6.3m
動力伝達・走行装置 タイヤ 205/70R15 205/70R15 215/70R15 215/65R15 215/70R15 215/65R15 215/70R15 215/70R15
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) - - - - - - - -
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

トヨタ ツーリングハイエース 口コミ

3.7
  • トヨタ ツーリングハイエース グレード:エクストラVパッケージ(AT_3.0ディーゼル) 2000年式

    投稿日:2018年11月2日 投稿者:ビゲン さん 乗車形式:家族所有 総合評価: 5.0
    飽きは来なくて良い車。最新ミニバンにはない良さが沢山詰まってます。 廃車になるまで何十年も置きたい車。 15万キロ走行しても段差の乗り越えでミシリとも言わないシャーシ。ボディ。 [ 続きを見る ]
  • トヨタ ツーリングハイエース グレード:エクストラVパッケージ(AT_2.7) 2000年式

    投稿日:2018年9月22日 投稿者:mach5050 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    調子が良く離せられない。 [ 続きを見る ]
  • トヨタ ツーリングハイエース グレード:ベース車4WD(AT_3.0_ディーゼル) 2002年式

    投稿日:2014年11月2日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    視点が高いので渋滞時にもイライラし難いです。室内が広いので遠出でも楽ですし渋滞時は後ろでくつろげます。車重が重い、燃費が悪い等の難点もありますが、総合では満足しています。 [ 続きを見る ]
  • トヨタ ツーリングハイエース グレード:標準車_AT_3.0ディーゼル 1999年式

    投稿日:2014年6月21日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    初年度から15年たっているのですが、まだまっだ現役で頑張ってくれています^^。 [ 続きを見る ]
  • トヨタ ツーリングハイエース グレード:Vパッケージ(AT_2.7) 2003年式

    投稿日:2013年12月1日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    10年で210,000㎞乗っていますが、エンジン等まったく不調がなく快適でした。加速も良かった。燃費は悪すぎました。 [ 続きを見る ]

トヨタ ツーリングハイエース みんなの質問

  • 解決済み トヨタのミニバン・アルファード(初代型)は、グランビア・ハイエースレジアス・ツーリングハイエース・グランド...

    トヨタのミニバン・アルファード(初代型)は、グランビア・ハイエースレジアス・ツーリングハイエース・グランドハイエースの4車種を統合したものでしょうか?
    • 質問した人:fukakyon_love_0203さん
    • 更新日時:2017-03-10 16:17
      回答数:3 閲覧数:26
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み トヨタ、ツーリングハイエース(GF-RCH47W)に社外のキーレスエントリー取り付けしたいのですが、 ロック配線は、...

    ドアの集中ロックスイッチ(-でロック、アンロック)からではなく、室内からとれる場所はありますか? ターンの信号(12V入った時にターンが光る線)も室内からとれませんか?? わかる方いましたら教えてください! 宜しくお願いします!
    • 質問した人:syounikounirinnさん
    • 更新日時:2013-05-22 03:44
      回答数:1 閲覧数:441
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み トヨタ ツーリングハイエース 2700 ナビ付き、150000キロ 車検 1年半 乗り出し 35万円 メルセデスベンツ V230 1...

    100000キロ 車検2年 乗り出し25万円 どっちがいいと思います か?
    • 質問した人:gduijさん
    • 更新日時:2012-10-01 06:57
      回答数:4 閲覧数:261
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  • 解決済み トヨタレジアスツーリングハイエースGF-RCH47W キーレス集中ドアロックが壊れたみたいなので社外品ロック...

    社外品ロックマンを購入して純正のロックリレーにアンロック側をつないでテストすると開錠した後にドアについて いるロック・アンロックスイッチで操作すると両方動くのですが、リレーにロック側をつないでテストするとロックはするのですが、ロックした後にドアのロック・アン...
    • 質問した人:pafupafuoriginさん
    • 更新日時:2015-07-05 03:19
      回答数:1 閲覧数:49
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み トヨタGF-RCH47W、ツーリングハイエースのキーレス効きが悪く、 ヤフオクで購入しようとしてるんですが、今のキー...

    キーレスは背面2ボタンなのですが中々売っていません。 横2ボタンなどのキーレスは合いますか?? キーレスの効きの悪い原因、キーレスの使用可能かどうか、 わかる方いましたら回答お願い致します! 電池新品でも効きが悪いです。 ほぼ効きません。
    • 質問した人:syounikounirinnさん
    • 更新日時:2013-04-30 07:50
      回答数:1 閲覧数:332
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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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