オイル交換で迷っています。

Question

メーカー指定では、0W-20 SNと、5W-30 SNですが、先程、トヨタ系のメカニックの知り合いの方にLINEでお伺いしたところ、長い期間で乗る場合、静粛性重視の場合は5W-30 SNのオイルを推奨されました。
5W-30 SNのほうが安いオイルなのに、静粛性が優れるって良く理解出来ませんでした。
車はトヨタのタンクでメーカーからは両方指定されてます。
どちらのオイルが良いのか良く分かりません。

Answer 1

30の方が粘度が高く、硬いオイルだから、サラサラの20より粘いから、その粘りが音を抑える、とは言え分からない人は全くわかりませんよ。

因みに北海道なら20
沖縄なら30とか考える事もできる。

Answer 2

どうも

大型二輪に乗る者です
車のエンジン脱着経験もあります

質問者さんへ
ええ？
分からないの？？

なんで？

そんなだから
アリエナイ使い方や
壊し方する人間が
増えるんだよナ.....

その考えは
「同じ5w-30同士」
とかの場合に
成り立つ話だろ？って
(場合によって高性能品が流通の関係で「安い」場合もあるから一概には云えないがナ)

0w-20は
正直
エンジンには「ヤバい」！
(エンジンが削れエンジン寿命が縮むからエンジンには「毒」なんだヨ！)

だが
その「ヤバい」中で
まだ「マシ」にするため
柔らかいまま
「(多少)保護性能を付与」すんのに
「コストが掛かる」
＝保護性能低い(5w-30よりと言う意味)オイルより「高い」
と言う現象になる

なお
両オイルの燃費差は
リッター100m～200m程度
エンジン削ってまで稼ぐ燃費じゃない！

なら
どっちのオイルにすっか？
答えは出るダロ

ちやみに
冬季の燃費ダウンは大きいから
冬だけ
社外の
5w-20を使う手もある

または
「自己責任」だが
ラジエターを「一部塞ぐ」と
エンジンが暖まり
オイルが柔らかくなって
燃費低下を防ぐ
(個人のブログ等にある)

真冬と
少し前～今(昨日)
では
ラジエターホース(アッパー)
の温度が
「まるで違う」
(サーモスタットと言う部品で一定に保たせているのに！)
ンだよ

よって
1/5～1/4塞いでも
真冬は大丈夫

まあ
シャブいオイル
(しかもムダに高いヤツ)
入れて
エンジン削れても良いなら
シャブいオイル(0w-20)
入れれば良いンじやないか？

車を長持ちさせて
燃費も落とさない運転出来る私は
絶対に入れないケド

Answer 3

０Wと５Wについては冷間性能で、-35℃と-30℃の差ですが、燃えにくくするのは比較的簡単で、硬くなりにくくするのは難しい。
なので低い方が性能が値段が高い事にもなります。

最近は0W-20指定車両が増えたので流通量の差はあまり無いくそういう価格差では無いのかなと思います。

20ど30は、高温時、同じ温度での硬さが3割から倍近く違います。
オイルは温めれば柔らかくなるので、高い回転数で動いているエンジン内で摩擦をより軽減できるのは、粘り強く保持してくれるオイルです。
だから、静かを保ちやすいという事が説明できます。

Answer 4

よく分からない…
という気持ちはよく分かります(^^)

0W-20…柔らかいシャバシャバOIL
5W-30…少し硬い目のOIL

ズバリ、シャバシャバオイルは粘度が低いので、エンジンの回転抵抗が少なく、燃費が良くなるんですが、その分エンジンの保護という点では劣りますが、メーカーは大丈夫という判断で、燃費重視で指定してると思われます。

逆に粘度の高いオイルは、その分エンジン内部の部品にまとわり付くので、エンジン保護性能は高くなるし、厚めの皮膜を形成してるので金属同士のガチャガチャ音は小さくなる…これ静粛性の向上ですよね。

整備士さんがいっている、長い期間乗るなら…ってのはその分エンジンを保護させて長持ちさせたいなら…の意味だと思います。（多少の燃費は犠牲にしても…）

あと粘度か高い方が、昔からあるオイルだし、安いですよね。

Answer 5

整備士してるお兄さんです。

どちらでも大丈夫ですね。5W30の方が確かに静かになるし、走行距離が長いとか、よく走るなら5w30がいいと思いますよ。
5W30の方がエンジンの保護性能は上ですので。

ちなみに値段が安くても5W30の方がエンジンが温まった時の粘度は30の方が上だから、油膜の保持性が高まり、静かになります。

値段で判断するのは間違いです。