RX-7(FD3S)と、現在の最新のBRZ(や８６)を、 スポーツ走行の目的で比べた場合、どちらが上ですか？ FD3Sはデビュー時のもの、（そしてBRZは一例であって）

Question

、スープラ等との比較でもOKです。

完全にノーマル車同士の比較です。。

#BRZ
#スープラ
#86
#RX-7

Answer 1

BRZが遥かに上です。

RX-7（FD）は、現代だと サーキットを3周すればカローラにも負けるでしょうね。（壊れて走れなくなる）
当時でも、ブレーキはBMWの普通のサルーンに劣っていたし瞬間的には速くても、それを維持できるレベルにはなかったです。

タイヤも当時のエクスペディアやポテンザでは・・・30年前の技術ですからね。

それに、スポーツ走行にこそ重要な安全性、軽自動車と衝突して爆発炎上するレベル（軽自動車は無事で、RX-7のドライバーだけ死んでいる）では、厳しいと言わざるを得ないですね。

RＸ-7は歴代3代ともオーナードライバーでしたが、ノスタルジックではあれど、性能的には現代に通用するレベルにはありません。


が、そもそもRＸ-7は、スポーティなイメージで、日常を演出するための
ファッションアイテム・・要するにデートカーが本質です。
FD3sが発売開始されたときのグレード構成やオプション設定からしても、それは明らかです。

後に漫画やアニメ等、あと違法改造によって、市販車としての商品性を失い市場から淘汰されてしまいましたが。

Answer 2

両方持ってます。

まぁ…

両方ノーマルから逸脱してますけど…

ノーマルだとFDかと…

多分…

馬が全然違うし、脚周りの作りもFDはなかなかです。

唯一弱点は…

「あのグニャグニャなボディ」に慣れる事

ですかね？

ZN8は知らないけど、ZN6はS15にすら怪しいです。

スープラ…

80かな？

一応FDと平行して乗ってましたが、アレは作り良いですよ。

ボディの作りもFDよりは一枚上手です。

峠のレイアウト次第ではFDより速いです。

何より後期はVVT-iのお陰で更に下からトルクが出てバランスが良い。

コイツの弱点は…

①頭が重すぎる

②前が見えない…

…

②は座高の低いワタクシには致命的でした…

Answer 3

ターボとNA、また排気量の差を同条件で語るべきでは無いですね。
過給器の有無はボクサーとキックボクサーがルール自由で対戦するようなもので
排気量無視っていうのは体重差無視した格闘技の試合みたいなもんです。
勝負として成立しません。

ですので比較としては
昔のインプGC8とか対WRXSTI
エボ4対エボX、NAロスタ対NDロスタ。
この辺りが完璧に同条件の比較になるかと思います。

話が脱線してしまいましたが…
現行のロータリーがないので比較は難しい。
一応2ローターターボなので
2リッターターボ扱いの階級にはなるので
BRZならターボ積んで競争させないと…
今2リッターターボのFR無いからなぁ…

Answer 4

車の性能のみの速さならFDだと思います。
ＧＲスープラ辺りだと同等かなと思います。

ただ車の性能云々より、乗り手の性能の方が大事じゃないでしょうか？
実際、当時FD3S乗っていた後輩いたけど、S13シルビアにぶち抜かれてたから。
乗りこなせ無きゃ性能は発揮できません。

Answer 5

燃費悪すぎるよRX-7は
NSXより悪いもん。

Answer 6

燃費３km/Lに耐えられるのなら、FD.