ＧＲ ＧＴてなぜＦＲなのですか。 どうせならミッドシップにすればいいのに。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ＧＲ ＧＴて３０００万円を超えるそうですが。

Question

３０００万円超えるのだったらＦＲよりミッドシップでしょうと思うのですが。
よく分からないのですが。
ＦＲだったらトヨタにはレクサスＬＣもスープラも８６もあるのに。
ＧＲ ＧＴまでＦＲにする意味があるのですか。

と質問したら。
ＧＲ ＧＴはトヨタ２０００ＧＴやレクサスＬＦＡの後継車だから。
という回答がありそうですが。

別に後継車がミッドシップでもいいじゃん。

それはそれとして。
３０００万円。
すべて専用設計だったらＦＲにする意味がないと思うのですが。
なぜミッドシップにしないのですか。

余談ですが。
トヨタ２０００ＧＴとレクサスＬＦＡは実質的にはヤマハに丸投げでヤマハ２０００ＧＴ。ヤマハＬＦＡでしたが。
ＧＲ ＧＴも実質的にはヤマハに丸投げでヤマハＧＴなのですか。

Answer 1

当然後継車としてのプラットフォーム、レイアウト、デザインの踏襲は必要でしょうね

Answer 2

ミッドシップにしたら、GTではなくなるのでは？
GTてグランツーリスモですよね？

Answer 3

状況にもよる

Answer 4

ミッドシップよりFRがいいからに決まってる。
文句ばっかり。
俺はずっとFR乗りですが、ミッドシップ車を所有してますか？
所有してなくてこんな質問してます？
ドリフトの競技でミッドシップ車なんか絶対に勝てません。
まずシルビア買って定常円できてから言ってくださいね？

Answer 5

似たようなコンセプトで似たようなか価格帯のAMG GTもFRなのはナゼですか？

Answer 6

陳腐化したRC F GT3を更新するためのGT3車両して生まれたのがGR GT3。
GR GTはそもそもGT3仕様に改造する前提で設計されてる。この思想は近年のGT3車両のトレンド。

あくまでも「レースで勝てる車」「ジェントルマンドライバーにも乗りやすいクルマ」として、FRレイアウトが好ましいと判断されたということ。

Answer 7

FRレイアウトにすることで今まで使っていたフレームが流用できるでしょ。
ミッドシップ（MR）にするならフロアから新設計する必要があり期間もお金も手間も膨大にかかってしまう。
それならベースとなるものを改良する方が手間もお金も期間もかからない。
そーいう理由じゃないですかね。
ってか、いくら金かけようが、FRで良いじゃん、MRにしなきゃいけない理由もない。