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トヨタ スープラの概要

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)

トヨタ スープラ 2019年10月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 2.0 SZ(AT) 2.0 SZ-R(AT) 3.0 RZ(AT)
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価格 新車価格(税込) 499.1万円 600.9万円 702.8万円
基本情報 発売年月 2019年10月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 3BA-DB82 3BA-DB22 3BA-DB42
トランスミッション 8AT 8AT 8AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4380×1865×1295mm 4380×1865×1295mm 4380×1865×1290mm
車両重量 1410kg 1450kg 1520kg
乗車定員 2名 2名 2名
タイヤ(前輪) 225/50ZR17 255/40ZR18 255/35ZR19
タイヤ(後輪) 255/45ZR17 275/40ZR18 275/35ZR19
エンジン 過給器 ターボ ターボ ターボ
総排気量 1998cc 1998cc 2997cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 52L 52L 52L
性能 燃費(10.15モード) - - -
燃費(JC08モード) - - -
燃費(WLTCモード) 13.1km/L
└市街地:9.5km/L
└郊外:13.6km/L
└高速:15.1km/L
12.7km/L
└市街地:9.2km/L
└郊外:13.1km/L
└高速:14.7km/L
12.2km/L
└市街地:8.3km/L
└郊外:12.9km/L
└高速:14.7km/L
最高出力(ps(kw)/rpm) 197(145)/4500 258(190)/5000 340(250)/5000
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 32.7(320)/4200 40.8(400)/4400 51.0(500)/4500
最小回転半径 5.2m 5.2m 5.2m

トヨタ スープラ 口コミ

4.0
  • 過去所有のデートカー
    投稿日: 2020年2月5日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: トヨタ スープラ

    グレード: RZ-S 1995年式 乗車形式: マイカー

    あともう少し軽ければと乗っている時は思っていましたが、そこも含めてのスープラなんだと思うようになりました。 最近復活しましたが、今はポルテが1番!

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  • トヨタが作ったコスパ最高のクルマ
    投稿日: 2020年1月23日 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: トヨタ スープラ

    グレード: GR スープラ SZ-R(AT_2.0) 2019年式 乗車形式: マイカー

    トヨタさんが頑張って作った最後になるであろう エンジンだけで走るクルマ 2025年にはトヨタ全車ハイブリット&電気自動車になるらしい

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  • スープラRZが納車になりました。
    投稿日: 2020年1月22日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: トヨタ スープラ

    グレード: GR スープラ RZ(AT_3.0) 2019年式 乗車形式: マイカー

    100点

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  • 使い勝手と性能の両立。
    投稿日: 2019年12月23日 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: トヨタ スープラ

    グレード: GR スープラ SZ-R(AT_2.0) 2019年式 乗車形式: レンタカー

    色々なメディアからは旋回性能が抜群で、まるでMR並みと評価されている事が多い新型スープラ。 中でもSZ-Rが一番ハンドリングがよいとか。 たまたま近所でレンタカーが出ていたので、急いで借りて妻と交互で乗ってみました。 街中では重さ、車幅を含め持てあますような感じでしたが、慣れの問題かと思います。 ただ、ゆったり街中を流している状態で、急に加速が必要な時にキックダウンをするのですが、1秒ほどラグをおき急加速します。 ATを所有していないからかもしれませんが、そのラグが結構気になりました。 ただ、高速道路などのそれなりな回転数の状態からの急加速ならばそれほど気にならず、峠などで手動でシフトダウンを行うのであれば、DCTと大差ない変速スピードとキレです。 トルコンATにネガティブな印象があったのですが、その点は問題ないように思います。 ただ正直なところ、やはりMTが欲しいです。 実用性も(2シーターを除いて)十分ですし、MTを用意してくれるのであれば、かなり気になる車ですね。

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トヨタ スープラ みんなの質問

トヨタ スープラのみんなの質問をもっと見る(956件)

トヨタ スープラ 中古車相場推移表

トヨタ スープラ
平均価格 673.9万円
平均走行距離 227km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー