トヨタ スターレット 「ジジババ用お買い物車と侮るなかれ～平成4年式スターレットＳ～」のユーザーレビュー

ジジババ用お買い物車と侮るなかれ～平成4年式スターレットＳ～

2015.3.26

総評

ドラテク磨きたい初心者から、腕に覚えのある玄人まで満足できるポテンシャルと速さを備えてかつ安い、味のある車としてお勧めできます・・・10年前であれば（汗）
タマもなく、年式も古くなった現在では、あまりお勧めできません。
☆5つつけたけど、自前で整備や修理ができる腕がないと☆1つ。
パーツも、多分純正の外装は厳しいかな。
数出た車なので、中古パーツも含めれば困ることはなさそうですが・・・。

「低価格の割にはくそっぱやいコンパクトカー」というポジション、現在では初代ヴィッツあたりがこの役目を担っていますが、ヴィッツとは似ているようで似ていない。
曲がるけど、下からトルクもあってツアラー的な走りもこなせるヴィッはツに対して、鬼のような軽さとよく回るエンジン、ヴィッツよりも低い重心と軽さでホイホイ曲がるハンドリングはスターレットならでは。
その分安っぽくはあるけれどｗ
ターボはパワーあって、各上も軽く食える速さはある反面、詰めていくと扱いが難しく、良くも悪くもピーキー。
ターボなしできっちり踏み方覚えてから乗るのでも遅くはない。
NAのノーマルのままでも、下手なテンロククラスは食えます。

満足している点

かつては良質中古車が一ケタ万円で購入できるよい時代があったが、その値段で買えたことを考えれば、破格のコストパフォーマンス。
そのくせ、いじれば化けるポテンシャルをも備える。
軽い速い安いと三拍子そろったリトルモンスター。

不満な点

かつてはＭＴの中古が捨てるほど転がっていたが、エコ税制などで本当に捨てられたことで、ターボ以外のスターレット中古はほぼ全滅。
あっても、スターレットの美味しさが知られてしまったのか、年式考えれば価格高め。
ヴィッツでさえ初期型が10年超のものが増えてきた現在、スターレットは９０系でももはや旧車。
どんなに程度がよかろうとも、経年劣化からはのがられない。
それだけ旧車の部類に入った車とはいえ、同世代の名車級とくらべると華はないので見栄もはれない。

デザインが地味。
見た目があまり速そうに見えない。
婦女子・老人の定番お買い物カーという認知なので、意地悪されたりして大抵舐められる。
・・・かと思えば、「見る人が見れば怪しいオーラが出てる」のか、山なんかをマイペースで走っていて、「そういう車」に勝負を挑まれたことも。
ほぼノーマルということもあって「しっかり仕上げてあれば勝負になったのに」ということもあれば、「口ほどにもねぇ」ということも。
色んな意味で下に見られる車なので、「羊の皮をかぶったなんちゃら」に仕立てるには絶好・・・という見方もできなくはない。

デザイン

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走行性能

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衝突安全などの各種規制がなかった時代の車とあって、とにかく軽い。（車検証表示７９０ｋｇ）
標準状態でこの重さなので、余計なものをいろいろ外せばさらなる軽量化が可能。
新型ＮＤロード○ターは９９０ｋｇとのことだが、それよりも200ｋｇ軽い車体。
軽さは正義。
ターボなしでも、この軽さがすべての武器になる。
エンジンパワーはターボなしでも１００ｐｓを誇り、軽量ボディを引っ張るには必要十二分。
へたなテンロク（死語）よりもぶっちゃけ速い。
いじるにしても、各種レースに使われていたり、ＧＴターボのパーツがいくつか流用可能だったりで困らない。

乗り心地

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乗り心地は可もなく不可もなく。
静粛性は、この手のコンパクトカーって時点でお察し。
経年劣化などが積み重なり、内装のびびり音などは当然あります。
ハッチ車なので、後方からの音も普通に入ってきて、言うほどうるさくもないけど、
「まあコンパクトカーだしね」とあきらめてます。
街乗りくらいならいいけど、高速巡航となると、後ろの人との会話がしづらい。
今日日、後ろに人乗せる機会多い人がこの車を選ぶとは思えないがｗ

積載性

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ハッチバックなのでそれなり。
走行会行くのに予備のタイヤ積んだり、折り畳み自転車積んだり程度は難なくこなせる。

燃費

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まわしちゃうと燃費悪い。
けど、きびきび動く車なので、踏まずにゃおれん。
ガンガン踏んでもリッター１０ｋｍ切ることはそうはない。

価格

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故障経験

８０年代後半～９０年代初頭のトヨタ車は塗装の塗膜が弱いらしく、この個体も一度オートグ●ムで磨いたらクリアー剥がれましたｗ
事実、クリア剥がれた８０系スターレット、または同年代のセラや１００系レビトレなんかはよく見る気が・・・。