AE86 トレノ後期について質問です。 アイドリング回転数が高いです。 暖気2100~2500 常時1300~1400回転です。 ほかの原因を思い当たるだけ 教えて頂けると助かります。

Question

･スロットルバルブ清掃しました。
･ホース類の抜けはありませんでした。たぶん
･水温センサーは正常に作動しています。
･アイドリングスクリューは限界まで占めてる
･スロットルポディションは調整しました。

よろしくお願いします

補足

ECUは初期化しても治らず バッテリーキャンセルをしましたが なお治らず。

Answer 1

ダイアグは見ましたか？・・・・ってもハチロクのダイアグは あんまアテにはならんけど
ダイアグでモロにエラーが出てるなら まずそこから

オイラのもアイドリング 夏は2000くらいでやっとかないと
エアコンの上下で エンジン回転が落ちた時にストールするもんで


原因・・
そら言い出したらキリがないけど 電装系は全部やっといたほうが
イグナイターの熱損耗 プラグコードと接続部の劣化
オイラはこれで真夏にエンジン止まりました 接続部の白金化です


デスビのことを書かれておられるってことは ある程度のハチロクメンテは知ってるものとして答えます

アイドリングは ネジを回し切っても回転数が高い・・
スロポジセンサーをまずは疑いますが どうもない と

ではエアバルブの固着とか？
オイラ これでトラブったことがありますので
TVISをバラして清掃前に アイドリングの不安定からエアバブルの故障を発見したことはあります

このあたりが怪しいと思われ

ECU初期とか ハチロクにはあんま関係ないように思いますけどね
それは現在のクルマの概念です
ハチロクのECUったら PC-98時代のCバスの形してますし モロにそのまんまの基盤です
32年イジってますが ECUはトラぶったことはないなぁ
オイラだけかもしんないが

あとは水温センサーですが これはあったまってきたり 冷えた時の差が激しくなるので ちょっと違うかも
確かにハチロクは水温関係が根本にある場合もありますが 不安定の感じが
水温なのか 空気なのか だいたいわかってきます


あとはそれこそ 豊田さんのおっしゃる通り 全開をやってみることですね

Answer 2

ホース類の劣化からのヒビやサージタンクのどこかからのガスケット不良
パーツクリーナー吹いて確認ですね

Answer 3

スロットルのバタフライに許容範囲を超える隙間が出来てるとか
ホース以外の2次エアー吸いとか
そもそもECUが壊れてるとか
何らかの後付けの物が悪影響しているとか
点火時期とか
ISCVの動作不良とか
とかですかね…。

Answer 4

カムシャフトの変更が無いですか？
変更があるなら、その位でしかアイドリングしなかったりしますよ。

Answer 5

点火時期は、調整してありますか？
昔の話ですが、アイドルが異常に高いというコがいて、
タイミングライトでみてあげたら、点火時期が狂っていました。
調整したら、アイドルは下がりました。
あたりまえですが・・・

Answer 6

お利口さんな意見は正しいことをあえて理解した上で言いますが、キチンと清掃やら整備やらして、それでもアイドリングが高いAE86は、思いっきり全開加速をかましてやってください。

理屈は知らないけど全開踏んでやるとアイドリングも落ち着くし、全てにおいて安定するのを何度も体感してます。

保証はしませんよ。

でもうちのハチロクは安定しなくなったら全開加速。

それで落ち着きます。

Answer 7

2次エアー吸ってなければスロットルバルブの全閉位置がおかしいのでは？

Answer 8

エアー吸いそうな怪しい所にパーツクリーナー吹き付け変化が有るかも知れませんが