AE86、トレノに乗りたいです。峠を攻めたりサーキットに行ったり、そういうことはしません。遠出はするでしょうが、スピードを出しても高速道路で捕まらない程度に飛ばすくらいのつもりです。

Question

小さいころから大好きだった車を大事に長く乗りたいと思うのですが、カーランドで頑張って程度の良いものを見つけたとして、上に書いたような乗り方をすると修理しながらでどのくらい乗れると思いますか？

補足

ステッカーはいりませんが、見た目だけ藤原豆腐店仕様ならその他はノーマルがいいです。昔惚れたあの見た目のAE86に長く乗りたいんです。

Answer 1

藤原号は前期型の3Door GT APEXですね。

AE86はたぶん1983~84くらいの発売なのでもう30年以上前の車になります。

＞修理しながらでどのくらい乗れると思いますか？
修理範囲、修理にいくらつぎ込めるかで乗れる期間は大きく変わります。
後期型の最終年式から数えてもすでに約28年が経っている車です。どれだけの期間維持できるかはオーナーのやる気と軍資金しだいだと思います。
「ノーマル」の範囲でと考えるなら純正パーツの供給が終わるまでですね。

私も後期型の2Door GT APEXを1986年頃に新車で買って乗っていましたが、ノーマルでは3000回転以下の低速トルクが細く、買ったばかりの頃、まだ運転経験の浅かった私にとってはとても難しい車でした。この車に運転のイロハを教わったようなものです。

当時AE86はラリーに使われる事が多かったので、LSDやトランスミッションなどのアフターパーツはそれなりにありました。車両もアフターパーツの値段も比較的安かったのでノーマルのままで乗る人は少なかったと思います。

最低でもタイヤ＆ホイール（定番はRSワタナベ）、LSDとマフラー、ショートシフトにダンパー交換、ステアリング交換（定番はMOMO）くらいはやっているのではないでしょうか。

※GT APEXの標準タイヤ＆ホイールは185/70R13＋アルミです。LSDはメーカーオプションでもありましたので、装着率は高いと思います。シフトノブもストロークも長いのでノーマルだとボートのオールを漕ぐような感じです。ステアリングもノーマルだと大径で、小径に変える人がほとんどでした。
オーディオはGT APEXですらラジオのみ（メカニカルプッシュボタンのバリコン式式！電子チューナですらありません）です。
ラリーに使う人以外は自分で好きなオーディオを取りつけていました。
標準エアコンはマニュアル式、ラジオのアンテナは手動式のロッドアンテナ、電動ミラーでしたが、電動格納式ではなかったはずです。もちろんABSはありません。
オプションでデジタルメーターがありましたが、装着率は低かったと思います。

ノーマルに乗りたい気持ちはわかりますが、ノーマルのままで生き残っている個体はかなり少ないと思います。ノーマルにこだわるならノーマルに戻す費用も予算にいれておいた方がいいですね。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
お金と相談しながらゆっくり考えます。他の回答をくださった皆様も、ありがとうございました。またよろしくお願いいたします。

Answer 2

新車から29年乗ってます。普通に街乗り程度なら周囲が騒いでいるほどかかりませんよ。 確かに純正部品は出なくなってきてはいますが...車検も毎回トヨタのディーラに出しています。 好きならば維持できますよ。 頑張って下さい。

Answer 3

AE86トレノに20年以上乗っています。

AE86はミッションが弱いと言われていますが、ワコーズのミッションオイルを使い初めてからはずっと調子良いです。

足回りは自分でほとんど変えられるので、お金も大してかからず楽しめてます。

気をつけてほしいのは、もらい事故の修理代の上限＝全損の値段が安いので、運が悪いと大変なことになることぐらいです。

Answer 4

金さえかければいくらでも乗れますよ。

部品取車を2台くらい用意しておけば
かなりの期間乗れるでしょう。
それでもパーツがなくなったら
作ればいいんです。
お金とその車にかける気持ちがあれば
何とでもなります。

今でもクラシックカーを維持している人は
いるんですから。

Answer 5

８６ですか。もうかなりタマ数減りましたね。
なるべく修理にお金かけないように買う時に少々値は張っても程度のいい車体を探すしかないですね。
８６は部品はもちろんですが、車体自体のサビとの戦いだと思いますので、購入する時は
車体・フレームの歪み等変えの効かない部分を重点的に見るのがいいですね。
部品ですが確か後継車の９２あたりの部品で流用できるのが多いので８６の部品供給はありませんが９２のパーツで
結構カバー出来ると８６を新車で買って３０年目の知人がよく言ってますｗｗｗ

Answer 6

カーランドは、かなり値段高いですよ。
違う所で探して見た目だけ藤原豆腐店仕様を作る方がいいですよ。

Answer 7

カーランドの事はよくわかりませんが、
この手の複数オーナーによって弄られまくった個体が多い車種は、
素性のわからない安い物よりも、多少割高でも程度の良い個体を
それなりに知識の有る店で購入、又はメンテしてもらった方がいいです。

というのも、価格は安いが現状販売みたいな車両だと、
消耗品等の交換や故障箇所の修理で出費がかさんでしまい、
結局はレストア済車かそれ以上と言う事もざらだからです。

ただ有名店だけにぼったくるショップも多いので注意が必要です。
違う車種ですが、専門店を謳ってる割りに割高＆整備が雑な店も
幾つか知ってますから。

その辺は調べたり実際に足を運んで質問してみて下さい。

ちなみに永く乗りたいと言う事ですから、
日焼け対策や錆対策には一層気を使ってください。

理想を言えばガレージか無理ならカバーをかける。
雨の日など車体が濡れる日は極力乗らない。
塩カルなど塩害を受けそうな場所や季節は極力乗らない。
又は付着してしまったらすぐに下回りなども入念に洗う。

とにかく旧車にとっての一番の敵は錆です。
放って置くと癌細胞の様に進行します。

自分も１３シルビアと古い車ですが、
サーキットは行けど上記の事はなるべく注意を払っています。

もし良い個体に巡り合えたら一生乗るつもりで可愛がってやって下さい。

Answer 8

８６が良い車？と思うのは漫画等の影響でしょうね。
ボディー剛性めちゃくちゃ弱いから、ちょっちした段さやうねりでギシギシ、ガタガタとボディーが歪んでるのが分かる。
購入する際はボディーが歪んでないか。よく確かめることですね。
扁平なんか履かしてる奴もXだね。

当時小型車はFFが主流でFRの小型車は８６しか選択肢がなかったから、走り屋に人気が出た。別に高性能で走りやすいからと言うわけではないから。
購入してがかりしないでね。

車自体今の車とは違い、殆ど自分で修理や整備が出来るから、自分で整備出来る様に勉強する事ですね。

Answer 9

エンジンはオイル、水、ベルトをしっかり管理していればそうは簡単に壊れたりしないので大丈夫ですが、ボディは下回りに錆びて穴が空いているようなのは避けた方が良いです。

そこを直したとしても必ず他にも錆びているところはあるはずですから。

ノーマルに拘らないのならエンジンはAE111の5バルブ4AGに載せ換えたりキャリパーは社外に交換する等の若返りも可能なので、もしエンジンが逝っても載せ換えて可愛がってやってください。

Answer 10

峠やサーキットでそれなりの走行をしないのであれば
わざわざカーランドのような86専門店で
高い86を買う必要は無いと思いますが・・・
カーランドのような86専門店は
それなりにいじってある車ばかりで
値段も他より格段に高いです。
メンテナンスや整備がきちんと出来ていれば
他で程度の良いなるべく安い物を買っても
結果はあまりかわりません。
あるていどいじってある物が良いと言う事なら
専門店でも良いですが普段乗る程度なら
一般的な相場で買うべきですね。

修理の金額に制限がないのなら
「乗りたくなくなる」まで乗れますよ。