トヨタ ソアラ 「その当時は、すごいと思いました。しかし？ 当時鳴り物入りでデビューしたソアラー。 ６気筒ツインカムでトヨタ２０００ＧＴ以来の エンジンだという触れ込み」のユーザーレビュー

その当時は、すごいと思いました。しかし？ 当時鳴り物入りでデビューしたソアラー。 ６気筒ツインカムでトヨタ２０００ＧＴ以来の エンジンだという触れ込み

2009.2.18

総評

その当時は、すごいと思いました。しかし？
当時鳴り物入りでデビューしたソアラー。
６気筒ツインカムでトヨタ２０００ＧＴ以来の
エンジンだという触れ込みで売り出しました。
見た目は、当時として比べる車が無いほど
格好良く作られていたとような気がします。
当時としては、考えられないほどのスラントノーズ
それでもフェンダーミラーだったソアラー（笑）
ツードアにして後ろの窓はめ殺しは、トヨタとしては
斬新であったかもしれません。
当時１００点満点で今５０点くらいの評価ですね。

満足している点

この車の長所を語るときにまず第一にあのスタイルだと思います。
あの当時のほかの車がズングリムックリで比較する
対象が無かったように思えます。（外車は、除く）
音の静かな2.8リットルのエンジン。
当時最高の馬力１７０馬力の非力なエンジン。
当時は、馬力あると思っていました。
３００万円を軽く超える高い車。
他に長所何かあったかな？？
スーパーホワイトって色のソアラだったんだけど
当時は、この色が珍しかったのを覚えています。
銀座のソニービルに展示してあって
これを買おうと決心しました。
初期型のスーパーホワイトのソアラになります。
日産もレパードを同じように出していましたが
ソアラーのほうが完成度は、高かったように思います。

不満な点

2.8リットルのＤＯＨＣエンジンを売りにしていた割には
なんと驚く無かれ２バルブのエンジンであった。
カムシャフトで直接バルブを押し出すのではなくて
ラッシュアジャスターを使い二次的にバルブを
押し出してたのを見たときは、がっかりした。
つまり６気等のエンジンなら普通は、２４バルブなのだが
この車は、１２バルブであった。
そのせいか慣性モーメントが大きいのか
高回転までスムースに回らなかったような気がします。
当時売り出した当時は、トヨタ自体がかなりＢＭＷや
メルセデスを意識して作られたと聞いておりましたが
まったく別物の車になったことは、言うまでもありません。
よく覚えているのが、当時の自動車評論家の諸君が
挙ってこの車を褒め称えていたのを思いだまします。
ひどい評論家なんて、１７０馬力もあるのだから
それに耐えるオートマチックミッションは、無いなんて
自動車雑誌に書いていたのを思い出します。その前から４００馬力以上の
アメ車を知っていた私にとって、笑っちゃう評論家でした。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験