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『トヨタの1JZ-GTEや2JZ-GTEのエンジ...』:トヨタ ソアラ

解決済みトヨタの1JZ-GTEや2JZ-GTEのエンジンはどんな感じなのでしょうか? 昔20ソアラの1Gは

トヨタの1JZ-GTEや2JZ-GTEのエンジンはどんな感じなのでしょうか?

昔20ソアラの1Gはトヨタの1JZ-GTEや2JZ-GTEのエンジンはどんな感じなのでしょうか?

昔20ソアラの1Gは乗ったことはあるのですが、
ボディーが非常に重たいので遅かったです。

フェアレディーZのVG30DETTのような
トルクはあるけど、もっさり?した感じですか?

GT-RのRB26DETTのようなトルクは細いけど、
何処までも伸びる感じなのでしょうか?

ベストアンサーに選ばれた回答

1JZ・2JZとRB26DETTの大きな違いはJZがDジェトロだと言う事だと思います(レスポンスがイイと思ってます)。
自分は1JZに乗っているのですが、JZ系はエンジン本体が良くタービンはその補助といった印象です。
80スープラに乗った時はすごく速い印象で、アリストに乗った時はトルク重視といった印象でした。
GT-Rは車体を含めたトータルバランスで速いのだと思います。

ちなみに、1JZ前期エンジンはブローバイの位置が悪く(パイピングの中央に配置)ブローバイガスがパイピングのゴムジョイントをふやかしてしまい、空気の通り道が狭くなってしまう症状が多くあります。
力の無い1JZ前期はほぼコレが原因です。
後期型及び対策パーツはゴムジョイントを避けてブローバイガスが入るようになってます。


元エンジンスワップ職人

回答一覧

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  • チェイサーの90ツアラーV乗り(マニュアル)ですが、エンジンは頑丈だと思います。
    もっさり感ですか。VG30DETT搭載車に乗ったことが無いのでわかりません。
    100系のシングルターボに比べ90系のツインターボは低回転時のトルクは細い感じがします。

    なお、惜しむらくはマニュアルトランスミッションのストロークが長いのでスポーティらしさをスポイルしているところです。

  • 90年代初頭、8♯系クレスタ・マークⅡに初めて1JZが搭載されたときで足のよさ、加速のよさに感動しました。1Gとは比べ物になりません。
    現在では並みのレベルでしょう。



    元トヨタディーラーマン

  • あまり例え難いですね。

    1JZも2JZも、スポーツカーのMTか、セダンのATでは、
    同じエンジン?か疑うほど感覚がちがいます。

    私的には、RB26(R32・R33)のエンジンに近いと思います。
    反感買うかも知れませんが、もしGTRがFRなら、1JZとRB26が同等で、2JZが少し上に思います。

    伝わったでしょうか。

  • ソアラ1JZ-GTEの前期型(ツインターボ)乗ってます。
    いわゆるドッカンターボです。アクセル踏み込んでから1秒ほどタイムラグがあり、いきなり吹っ飛んでいきますよ。

    後期型のシングルターボになってから、タイムラグもなく下から上まで全域でターボが効きます。
    刺激がほしいなら前期。乗りやすさ重視なら後期ってとこでしょうか。
    1JZのエンジンはかなり頑丈ですが、前期ツインターボのタービンが弱いのが弱点。

  • まあ速いのひとこといまは残念ですが、1JZ.2JZもほとんど新車じゃ買うことはできません。環境に適さないからです。トヨタの名機です。ツアラーVは好きですが今はあまり中古でも前ほど人気がありません。

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