トヨタの１ＪＺ－ＧＴＥや２ＪＺ－ＧＴＥのエンジンはどんな感じなのでしょうか？ 昔２０ソアラの１Ｇは

Question

トヨタの１ＪＺ－ＧＴＥや２ＪＺ－ＧＴＥのエンジンはどんな感じなのでしょうか？

昔２０ソアラの１Ｇは乗ったことはあるのですが、
ボディーが非常に重たいので遅かったです。

フェアレディーＺのＶＧ３０ＤＥＴＴのような
トルクはあるけど、もっさり？した感じですか？

ＧＴ－ＲのＲＢ２６ＤＥＴＴのようなトルクは細いけど、
何処までも伸びる感じなのでしょうか？

Answer 1

１ＪＺ・２ＪＺとＲＢ２６ＤＥＴＴの大きな違いはＪＺがＤジェトロだと言う事だと思います（レスポンスがイイと思ってます）。
自分は１ＪＺに乗っているのですが、ＪＺ系はエンジン本体が良くタービンはその補助といった印象です。
８０スープラに乗った時はすごく速い印象で、アリストに乗った時はトルク重視といった印象でした。
ＧＴ－Ｒは車体を含めたトータルバランスで速いのだと思います。

ちなみに、１ＪＺ前期エンジンはブローバイの位置が悪く（パイピングの中央に配置）ブローバイガスがパイピングのゴムジョイントをふやかしてしまい、空気の通り道が狭くなってしまう症状が多くあります。
力の無い１ＪＺ前期はほぼコレが原因です。
後期型及び対策パーツはゴムジョイントを避けてブローバイガスが入るようになってます。


元エンジンスワップ職人

Answer 2

チェイサーの90ツアラーV乗り（マニュアル）ですが、エンジンは頑丈だと思います。
もっさり感ですか。VG30DETT搭載車に乗ったことが無いのでわかりません。
100系のシングルターボに比べ90系のツインターボは低回転時のトルクは細い感じがします。

なお、惜しむらくはマニュアルトランスミッションのストロークが長いのでスポーティらしさをスポイルしているところです。

Answer 3

９０年代初頭、８♯系クレスタ・マークⅡに初めて１ＪＺが搭載されたときで足のよさ、加速のよさに感動しました。１Ｇとは比べ物になりません。
現在では並みのレベルでしょう。



元トヨタディーラーマン

Answer 4

あまり例え難いですね。

１ＪＺも２ＪＺも、スポーツカーのＭＴか、セダンのＡＴでは、
同じエンジン？か疑うほど感覚がちがいます。

私的には、ＲＢ２６（Ｒ３２・Ｒ３３）のエンジンに近いと思います。
反感買うかも知れませんが、もしＧＴＲがＦＲなら、１ＪＺとＲＢ２６が同等で、２ＪＺが少し上に思います。

伝わったでしょうか。

Answer 5

ソアラ1JZ-GTEの前期型(ツインターボ)乗ってます。
いわゆるドッカンターボです。アクセル踏み込んでから1秒ほどタイムラグがあり、いきなり吹っ飛んでいきますよ。

後期型のシングルターボになってから、タイムラグもなく下から上まで全域でターボが効きます。
刺激がほしいなら前期。乗りやすさ重視なら後期ってとこでしょうか。
1JZのエンジンはかなり頑丈ですが、前期ツインターボのタービンが弱いのが弱点。

Answer 6

まあ速いのひとこといまは残念ですが、1ＪＺ.2ＪＺもほとんど新車じゃ買うことはできません。環境に適さないからです。トヨタの名機です。ツアラーＶは好きですが今はあまり中古でも前ほど人気がありません。