ソアラの対抗馬、日産レパードがありましたが、セダンになってしまったＪフェリーではなくて3代目のクーぺが販売される可能性はあったのでしょうか？もしあった場合は、どのようなデザインだったのでしょうか？

Question

デザインだった可能性のある画像は見れますか？

Answer 1

｢○○のすべて」という某単独車種特集雑誌では最初は2ドアで先行開発していたそうなのでクーペで販売される可能性はありました。

日産のニュースルームで北米向けのインフィニティサイトで2ドアらしきラフスケッチは確認できるけど4ドアと変わらないです。

https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/celebrating-35-years-with-stories-from-the-early-years-the-sleek-and-daring-j30-sedan

Answer 2

どうなんでしょう？
3代目レパードのクーペモデルの存在は聞いた事がありません。

F31型レパードはご存知のようにソアラをターゲットに、クーペモデル1本で勝負しましたが、販売面ではソアラの足許にも及ばない程の惨敗でした。

某人気刑事ドラマの劇中車に採用されて話題にはなりましたが、それでも販売実績には繋がらず、新車販売終了後に中古車価格が高騰するなど不運なモデルでした。

一方で北米でもインフィニティチャンネルで、M30という名前で販売しレパードには無いコンバーチブルまで用意していましたが、こちらも全くパッとせず後継モデルもなく販売終了しています。(インフィニティでの実質的な後継は、J30※Jフェリー でした。)

国内でダメ、海外でもダメでしたので、この時点で日産はレパードについては既にモデルとして見切っていたと思います。

F31型のベースはR31型スカイラインでしたが、このスカイラインがハードウェアを一新してR32型へとフルモデルチェンジした際、もしかしたら構想にはあったのかもしれませんが、新型モデル開発の優先順位は当然ながら低かったので、実際には開発が行われなかったのではないでしょうか。

しかし販売ディーラーだった日産店、チェリー店系列の販売会社からラインナップの穴埋めを求められたのか、(仕方がなく？)インフィニティJ30を「Jフェリー」のサブネームを付けて投入しています。

尻下がりで真ん丸なエクステリアは完全に北米仕様ですし、セドリック/グロリアベース(型式もJY32型ですから)になった事でボディサイズも大きくなったりと、F31型とは全く別物の車に「これが新型レパードです。」と言っても、ユーザーはついていけないですね。

もっとも日産も積極的に国内で売る気なんて無く、お茶を濁すような対応でしたから、当時の日産は既に国内ユーザーよりも海外、特に北米優先に舵を切っていた印象を持ちました。

まあ、さらに次の「レパード」は、まんまセドリック/グロリア(顔を変えただけ)でしたので、完全に販売店対策で投入しただけでした。

レパードは歴代4モデルで、全てコンセプトが異なる奇妙な車でした。
日産の商売下手を象徴しています。

Answer 3

日産レパードの3代目については、当初クーペモデルの開発も検討されていた可能性はあります。しかし、1980年代後半のバブル経済期において、日産は高級セダン路線を重視する戦略を取り、結果的にJフェリー（F31型）はセダンのみの展開となりました。

クーペモデルが販売される可能性については以下の要因がありました。
・当時の日産は開発リソースをスカイラインやシーマなどに集中させていた
・レパードブランド自体の販売が低迷しており、クーペ市場の縮小も進んでいた
・インフィニティブランドでの海外展開を優先していた

仮に3代目クーペが開発されていた場合、F31型セダンのプラットフォームをベースに、よりスポーティなルーフラインと2ドアボディを持つデザインになっていたと推測されます。

申し訳ございませんが、私は画像を表示する機能を持っておりません。実現しなかったモデルのデザイン画像については、自動車専門誌のバックナンバーや自動車デザイン関連の書籍をご参照いただくことをお勧めします。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。