今年、現行型マークxの四駆を購入しようと考えています。新車か中古かはまだ未定です。

Question

一時20系ソアラの購入を考えていましたが、維持費等コストの関係で断念しました。
知人にも相談したのですが、20系ソアラよりもやはり現在のマークxの方が間違いなく性能は良いとのことです。
そこで皆様にお聞きします。
約30年前の車と現代の車を比較するのも変な話しですが、バブル期に最先端のテクノロジーを結集した20系ソアラよりも現在のマークxが優れているのはどういう点でしょうか？
燃費や横滑り防止機能などバブル期になかったモノが思い浮かぶのですが、他に何か優れている点を教えて下さい。

補足

加速性能や走行性能などについても教えて下さい。

Answer 1

NAですから、100km/h迄は2.5Lでも勝てますよ、レギュラー仕様ですし懐にも優しいです。
現行か2.5L250G系ですよね？DBA-GRX135系、4WDではJC08モードで燃費10.6km/L
①2.5Lでは、レギュラーガソリン仕様であること。
②エンジンがGR系なら頑強。
③VSC&TRC&EBD付ABS装備であり、安全性が高いです、これマークXでは標準装備です。
詳しくはトヨタのHP見て下さいね、またエアバックの性能も向上しております。
④操作性ではPREMIUM Fourでは、ハンドルの調整をきめ細かく行える、電動チルト＆テレスコピックステアリング装備です。
⑤スマートエントリー＆スタートシステムで、乗降性能がよくなりました。
⑥一度トヨペット店で試乗をスススメ致します、こればかりは操作性とかが個人で確かめなけれはならない要素があります。
⑦4WDによる、トラクションの分散が4輪に分散されますね。
(最後に)
楽しいクルマライフ楽しんで下さいね、こういうご質問嫌いではないですよ。

Answer 2

ソアラの方が上位の車ですが比較対象がさすがに古すぎます。
デザインは好みですが後は現行車種の方が上です。

ただし、
＞一時20系ソアラの購入を考えていましたが、
＞維持費等コストの関係で断念しました。

維持費はそんなに変わりません。
となるとマークXも購入の対象から外れます。

Answer 3

車の根幹であるフレーム強度やボディ剛性は、比べ物にならないと思います。
それによる走行性能やもしもの時の安全度には、雲泥の差があるでしょう。
いくら当時最先端でも、現在では過去の遺物と言えるかもしれません……。
ビデオテープがブルーレイより優れているとは誰も言わないように。

↓2ドアクーペと4ドアセダンの室内高を比べてもねぇ……。

Answer 4

車内高でしょうか!?
当時の車は車高が結構低いです。