トヨタの自動車で質問します。 １８０系～現行型クラウンのエンジンと 旧式の １JZ－GTE ２JZ－GTEのエンジンは、もう足元にも及ばないですか？

Question

３０系ソアラ ９０系～１００系マークⅡ アリストのターボ車等

１８０系クラウンロイヤル マークⅩ is250&350


どう思いますか？

直列６気筒 Ⅴ６

Answer 1

1J.２Jが２GR等に劣るって・・・(￣▽￣;)

エンジン単体勝負なら、1J系に勝てるエンジンは早々無いですよ！

Answer 2

今のエンジンは環境やコストに妥協してるので、昔のエンジンの方が良い場合が多いと思いますよ。

昔の車はチューニングする事が前提の暗黙の了解的なマージン持たせてあるような気がします。

Answer 3

トヨタ（ヤマハ製）の直列6気筒は歴史があり、JZエンジンを越えるエンジンは無いでしょう。
メンテ面や燃費面ではGRエンジンのが上ですが。
普通にリッター10は走りますし、エレメント交換が簡単。
でもGRのエンジンは8000キロ走れば約1リッターオイル食いますし。

仮に2GRに50万位のスーチャーKIT付けたVS 2JZに50万位掛けたブーストアップだと…
余裕で2JZのが速いですね。
燃費は5走れば良い方でしたが。

元、18クラウン後期3.5アスリート60アニバ乗りで→今は16アリスト後期Vベルタービン交換車乗りの者でした。

個人的には90ツアラーVの1JZ＋R154純正5速が一番イイですね。

Answer 4

燃費性能においては劣るでしょうけど、それ以外の機械的な性能についてはJZ系に劣るエンジンはそうそうありません。
強いて言えば電子制御が当時はまだまだ荒いので、現行のセンサーやECU等に更新する事が出来れば普通に良いエンジンに仕上がるでしょう。