なぜ昔は車種ごとにプラットフォームを設計していたのですか。 というかなんであんな無茶苦茶なプラットフォームのクラス分けしていたのですか。 例えば８０年代前半のトヨタでいえば。

Question

カリーナとセリカとセリカＸＸが共通のプラットフォームで。
コロナとコロナ・マークⅡが共通で。
ソアラとクラウンは専用設計で。
この当時トヨタでは４種類のプラットフォームがあったことになりますが。
クラス分けが無茶苦茶だと思うのですが。
普通に考えれば４気筒のカリーナとコロナとセリカを共通化して。ついでにカローラも共通化で。
６気筒のクラウンとソアラとセリカＸＸとマークⅡを共通化するべきだと思うのですが。
４気筒のプラットフォームに６気筒のエンジンを積んでみたりて無茶だと思うのですが。

なぜこの当時はこんな無茶苦茶なプラットフォームのクラス分けをしていたのですか。
４気筒用のプラットフォームと６気筒用のプラットフォームの２種類でいいと思うのですが。
なんでこんな無駄なことをしていたのですか。

Answer 1

同じにプラットホームで一般大衆車と高級車というようにそれぞれ２つのグレートを設定したんですね。プラットホーム毎に工場も別れていたのも原因ですね。今から思えば質問者さんの言うとおりですね。写真のセリカXXカッコいいです！

Answer 2

昔のカーエンジニアは頭が悪かったのだと思います。
知恵がないというか応用力がないというか。

エンジンだって排気量毎に１種類あれば十分ですよ。