トヨタ シエンタハイブリッド 「デザイナーやりたい放題」のユーザーレビュー

デザイナーやりたい放題

2026.4.5

総評

何でも使えるが、これがベスト、ここが素晴らしい！といったものが思い浮かばないのがいかにもトヨタ車っぽい。

満足している点

個性的な内外装デザイン。20km/Lを切らない燃費。その気になれば車中泊も可能な室内スペース。
素直なハンドリング。

不満な点

しっくりこないドラポジ。視界がいまいち。見た目と違ってあまり快適でない後席。直進安定性に欠ける点。

デザイン

5

誰にも似ていない、一目でシエンタと分かる個性的な外装が2代目の最大の強み。内装も曲線で構成されこんな大衆車にこんな凝ったデザインでいいのかと思えるくらい。デザイナーやりたい放題で使い勝手はどこかに置いてきた模様。車体に目印になるようなまっすぐなところがなく窓もボディも曲面で構成されているためバックでの駐車がまっすぐ止めにくい。現行車のスクエアなデザインはその反省の結果ですよね（笑）

走行性能

3

初代プリウス直系の1.5LHVユニットには1.4tの車体は重すぎるようで、エンジンがかかっている間の加速はもっさり。スピードに乗ってからはそこそこ。ハンドリングはステアリングを切っただけ素直に曲がりミニバンとは思えないほど。ロールも少なくてGood。ただ反応が敏感すぎてわずかな入力でノーズの向きが変わりふらついてしまうことがしばしば。慣れるまで我慢。
運転席はステアリングにテレスコピックがなくドラポジがしっくりこず、昔ながらの「ドライバーが車に合わせる」スタイルを強いられる。左足の置き場が妙に狭い。

乗り心地

3

エンジンの音質が重くうるさい。うねり路でブワンブワンくる割には突き上げがドンと腰にくる硬いのか柔らかいのか分からない乗り心地。ただロールは少なく家族には好評。

積載性

4

3列目を取っ払ったミニバンの荷室は広く高さもあり文句なし。2列目を倒せば大人2人が寝られる。上げ底式のカバーは開けた時の置き場所に困る。

燃費

5

渋滞で燃費が落ちない。バイパス路でぐんぐん伸びる燃費。ただ街中だとEV走行しっぱなしになりすぐバッテリーが切れて爆音でエンジンが回りみるみる燃費が落ちる（笑）ただこれは意識して軽くエンジンを回すようなアクセルワークで何とかなりそうな気がする。今となっては素のガソリン車（ミライースなど）に燃費で負けてしまうのが通勤車としては残念ポイント。「軽はやめて」と家族に言われたので仕方ないのですが。

価格

2

5年落ち10万km走行の中古車で145万。人気車故割高ではある。2022年登録で赤外線レーザー式は正直時代遅れ。息子が買った2016年式マツダデミオはミリ波レーダ搭載で2/3の中古車価格を考えるとやっぱり割高。

故障経験

故障ではないが車検証とマニュアルをグローブボックスに入れて走行すると振動でグローブボックスが開いてしまう。車検証だけなら問題なし。やむなくマニュアルはリヤアンダーボックスに入れている。