トヨタ シエンタ 「ミニバンとしてはもちろん、クルマとしての完成度も高くなった新型」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

西川 昇吾
西川 昇吾(著者の記事一覧
自動車ジャーナリスト
評価

5

デザイン
5
走行性能
5
乗り心地
4
積載性
5
燃費
5
価格
4

ミニバンとしてはもちろん、クルマとしての完成度も高くなった新型

2022.11.21

年式
2022年8月〜モデル
総評
先代モデルも市場からの評価は高かった印象であるが、現行モデルは一気に先代モデルを過去のものにしてしまった。そんな印象を受ける。このクラスのミニバンで求められる使い勝手の良さや利便性の高さを進化させつつも、クルマとしての基本性能をグッと向上させてきた印象だ。また、親しみやすく老若男女誰が乗っても絵になるデザインも素晴らしい。コンパクトなミニバンを検討している人全員に、候補車種に入れて実車を見てほしいと感じる1台だ。
満足している点
全体的に痒い所に手が届く造りがされていながらも、この手のミニバンにありがちな機能性や使い勝手一辺倒で走りがおざなりになっているということが無いのが素晴らしいと言える。あらゆる部分の性能を高次元でバランスさせている。そんな印象だ。また、デザイン性がグッと高くなったのも素晴らしいポイントと言えるだろう。先代モデルもこのクラスで人気が高かったが、更に死角がなくなった印象だ。
不満な点
正直言って、5ナンバークラスのミニバンということを考えると欠点があまり見当たらない印象がする。欲を言えばな部分としては、2分割となっているラゲッジボートの後部を裏面の樹脂部分を使用する場合、少し不安定に感じてしまうところだろうか。ただ、これも実際にモノを載せてしまえばあまり気にならないと言えるだろう。また、2列目に乗り込む際に子供向けだけでなく、大人向けの持ち手の用意があっても良いと思う。
デザイン

5

現行モデルになってからデザインは非常に良くなったと感じる。先代モデルは特にフロントフェイスのデザインが、縦と横がちぐはぐになっていて良くなかったが、現行モデルは統一されたテーマ性がありつつ、視界の部分にもこだわっていて機能性も高い。親しみやすさ、運転のしやすさ、使い勝手の良さ、どれも非常に高いレベルで実現していると感じる。これならば「デザインで選ぶ」という人も多いのではないかと思う。歴代の中でも最も優れたデザインだ。
走行性能

5

エントリークラスのミニバンとは思えないほど走りの質感が高い。走る、曲がる、止まる、どれを見ても自然でストレスのないフィーリングに仕上がっている。また、ハイブリッドが低速トルクに優れているのは当然ではあるものの、ガソリンエンジンでも加速感に不満がないのが素晴らしい。重量自体は先代モデルと比べてあまり大きく変わっていないものの、軽い印象を受ける。それでいて剛性が上がっているのはしっかりと感じられるので、軽いチープな感じは一切しない。
乗り心地

4

こちらも走行性能と同じように、質感が高く満足のいく仕上がりだ。エントリークラスのミニバンであるため、細かなギャップを拾って、乗員に振動を感じさせてしまう部分はあるものの、車格を考えれば十分に及第点と言える。不快と感じるレベルの振動はほとんど入ってこない。また、車格の割に静粛性が高いのにも驚かされる。長時間乗っていても乗員の疲労度はこのクラスのモデルとしてはかなり少ないのではないかと思う。
積載性

5

コンパクトなボディサイズから考えると積載性は非常に高い。また、積載性やラゲッジスペースの使い勝手という面で言えば、3列シートが必要ないのであれば、5人乗り仕様の方がオススメと言える。ラゲッジスペースも床下収納があったり、ボードが裏表で使用できて片面が樹脂だったりと機能性も高い。そのほかにも積載性という面だけに注目すれば、車内の各所に使い勝手を考えられた収納があるのが嬉しいポイントと言える。
燃費

5

ハイブリッドの燃費が優れているのは当然のことで、現在この価格帯で考えられる最もランニングコストが経済的なパワーユニットと言えるだろう。ただ、ガソリンモデルの燃費性能も無視することは出来ない。WLTCモードで18.3㎞/L、実燃費で言えば15㎞/Lほどだが、積載性や走行性能を考えれば十分に優れている。リセールバリューやランニングコストを考えると微妙なところかもしれないが、実燃費と試乗した感触ではガソリンモデルという選択肢も大いにアリと言える。
価格

4

200万円弱から300万円という価格帯で、グレードや装備を考えると250万円あたりが実売と言えるだろう。ライバルと比べても特別高いとか安いとか感じる価格観ではないので、妥当な価格と言える。ただ、優れたハイブリッドシステムを搭載していることを考えると、ガソリンと比べた時の割高感はあるかもしれないが、ハイブリッドはお買い得な選択と言えるのではないだろうか。ガソリンとハイブリッド、どちらも甲乙つけがたい選択と言える。
西川 昇吾
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
1997年生まれ、大学時代から自動車ライターとしての活動をスタート。現在はWEB・紙の各種媒体で様々なジャンルの記事を執筆するほか、車両解説動画にも出演し、喋りの分野にも挑戦中。愛車のマツダ・ロードスターで定期的にサーキット走行をし、ドラテクの鍛錬も忘れない、目指すは「書けて、喋れて、走れるモータージャーナリスト」
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