家族用の車の買い替えを検討していて、いままではカローラクロスと決まっていました。しかし車体が思った以上に大きかったのでホンダのフリードとフィットが選択肢に入ってきています。

Question

(ヤリスとシエンタは両親が嫌がってるので無理です)

そこで質問なのですが、カローラクロスを基準とした場合フィット、フリードの安全装備は劣りますか？それとも充実していますか？

Answer 1

どういう部分の安全装備を言っておられるのかですね。
普通車としては、標準的な物は、全て基準があり満たしているかと思います。
また、1つこの質問の中で疑問に思うのは、車種の選択です。
見た感じ、車の利用に関する、広さ＝大きさがバラバラですよね。
乗り心地やそういう部分の選択が、どうなの？っという疑問はありますね。
ヤリスは、論外でしょう、狭いからね、コンパクトカーです。
シエンタやフリードは、ワゴンタイプ。
フィットは、ツーリングワゴンのような感じかと。
ワゴンタイプであれば、後部座席の乗降はしやすく、社内空間は広く、快適な感じではあります。
後部座席の利用で自分が注意している点は、4人で乗るのか、5人乗る場合があるのか、それも1つです。
ようは、5人の場合、後部座席の中央に1人乗る必要が出ます。
そうなると、セダンタイプだろうと、中央は、凹凸があれば長時間はお尻が痛くなる、後部座席は、ワゴンタイプならフラットなのか、そういう面ですね。
いざという安全装置は、オプションだから、それを付けれる車種かどうかは、調べたら判ると思いますが、日々の運転や乗降に関しては、乗る際の毎回に関わる事なので、重要かと思います。
実際には、ディーラーで見て乗車だけでもした方が良いとは思います。
中古車なら中古車センターでも良いから、そう思いますよ。
そういう部分を気にした方が、ストレスは感じないのかな～と思いました。

Answer 2

そりゃあ車格が違うのでカロクロよりは劣るでしょう。

Answer 3

カローラはCセグメント フィットとフリードは同じプラットホームを使う
Bセグメントですから サイズは一回り違います。トヨタのBセグメントは
ヤリスやヤリスクロスらなります。
日本の安全基準は ヨーロッパなどに比較し とても甘く ヨーロッパでは当たり前のテストも実施されていませんし ブレーキなどの制動力も劣ります。
日本車でよい安全装備の車は有りません。

Answer 4

>家族用の車の買い替えを検討していて、
>いままではカローラクロスと決まっていました。
>しかし車体が思った以上に大きかったので
>ホンダのフリードとフィットが選択肢に入ってきています。
>(ヤリスとシエンタは両親が嫌がってるので無理です)

ヤリスとシエンタの顔が 嫌ってるのもわかりますね
カローラクロスZは 全長4,455mm/全幅1,825mm/全高1,620mm

対する フリードは 全長4,310mm、全幅1,720mm、全高1,780mm
10cmだけ 少ないだけ
フィット 全長3,995mm、全幅1,695mm、全高1,515mm
50cm狭いだけですね

じゃあ ヤリスクロスもアウトなのですかね
一応 スペックだけ 書いときますね
全長4,180mm/全幅1,765mm/全高1,590mm

アクアもアウトかなって 思ったので一応スペックだけ書いときますね
アクア 全長4,080mm、全幅1,695mm、全高1,485mm

ホンダで対抗できるのは ヴェゼルかフリードあたりが
トヨタだと ライズのHEV
〘ダイハツではロッキーesmartHEV〙
全長3,995mm×全幅1,695mm×全高1,620mm
ヤリスクロスと同様人気はありますよ

〘ルーミーはまだ HEVにもなってないため おすすめから外しますね〙

>そこで質問なのですが、
>カローラクロスを基準とした場合
>フィット、フリードの安全装備は劣りますか？
>それとも充実していますか？

今の安全装備からしたら カローラクロスが一番おすすめです
あるyoutuberさん お二人が所有されておりますが
1.がみくるまチャンネルの がみさんの相棒 大隅様
カローラクロスを二代続けて 所有された 大隅様
2.GRSPORT E-Fourシステム グッドライフカーゼミッタ様
どちらも エンジンシステムが異なりますが
同じタイプなので、諸元が少し違うだけです
雪道リポートも この前アップしてますので E-Fourを所有されるのであれば 参考になると思います 滋賀県南部を走行
https://youtu.be/v115TjcDKa8

総論
私としては カローラクロスで十分だと思います
フリード フィットは たぶん エアコンの空調とかが壊れやすいので
〘現に、2005-2018年まで
モビリオスパイクを13年218000km乗った経験からすると
怖くなるのは 11年目あたりから ホンダさんは電装系が弱いので
ハンドルが周りきらないなど 怖い場合もあります おすすめできません 〙
また、家庭のためとは思い、45800円 100V 1500W ACコンセント
地震や天災いつ来るか わかりませんので、これだけは絶対つけたほうがいいですよ

ホンダさんは もう このシステムを搭載しないので
地震のことも 天災のことも考えない会社に 未来はないと思ってます
日産さんも考えましたが 怖いのが 大赤字+セレナの故障率が多くなっているので おすすめできません
それなので よかったら カローラクロスZのままのほうが いいと思います
12.3インチTFTカラーインフォメーションディスプレイは、
他の車両にはないので カローラクロスがメリットいいですよ
寒冷地の場合ならば GRSPORTE-Fourが いいですよ

Answer 5

カロクロ所有。実家がフィットです。
家族で乗るならフィットの方が後席が広くて良いです。安全装備は同等です。
使用感ではクルコンおよび車線維持の抑制はカロクロの方が正確な感じがします。

Answer 6

どちらも最先端の安全装備を備えているので、パンフレットや装備一覧を見比べた限りでは購入判断に影響するほど明確な優劣はないように思います。それよりも実際に乗ってみて運転のしやすさを比べた方がよいと思います。

Answer 7

動画でもありましたがカロ―ラクロスは一番車がいいとありましたよ

Answer 8

カローラクロスにしておきましょう。
リセールが良いのでとても経済的ですよ。
大きさは乗り慣れたら「小さいな」と感じると思います。

Answer 9

JNCAPの評価では、
衝突安全性能ではフリードがやや劣るようです。
予防安全性能では3車とも差は無さそうです。

Answer 10

現代の車において、トヨタとホンダの最新システム（Toyota Safety Sense vs Honda SENSING）で、日常使用における安全性能に体感できるほどの大きな差はありません。
カローラクロスを基準とした場合、フィットやフリードを選択するメリットは以下の通りです：
• 「ぶつからない」ための視界の広さ
フィットは特にフロントピラーが細く設計されており、右左折時の死角がカローラクロスより圧倒的に少ないです。これは数値化しにくいですが、非常に重要な「予防安全」です。
• 低重心による回避能力
仰る通り、SUVより重心が低いため、急ハンドルを切った際のふらつきが抑えられ、姿勢が安定します。
• 最新世代のHonda SENSING
新型フリードやフィットは広角カメラの精度が向上しており、交差点での右左折時の対向車や歩行者検知能力もカローラクロスと同等か、世代によってはより広範囲をカバーしています。
結論：
「大きすぎて運転が不安」というストレスは、集中力低下を招き事故のリスクを上げます。サイズダウンして**「扱い切れるサイズ」**を選ぶこと自体が、最高のリスク管理と言えるでしょう。