トヨタ セラ 「量産車、最初のガルウイングドア（トヨタ公式）」のユーザーレビュー

量産車、最初のガルウイングドア（トヨタ公式）

2025.9.27

総評

東京モーターショーで見た。
AXV-II＊AXV=Advanced eXperimental Vehicle (先進的実験車)
にひと目ぼれ、前車は、初期型ワインレッドマイカでした。

満足している点

戦闘機キャノピーのような室内
専用設計のスーパーライブサウンドシステム（CD･10スピーカー・DSP搭載）
サンシェードを外した時のオープンカーのような解放感

不満な点

室内が狭い、後部座席が狭い、トランクが小さい
でもそんなのかんけいねぇ！！！

デザイン

5

３５年前のものとは思えない未来感
Cd値０．３１といわれるエアロボディ

走行性能

5

直列4気筒1.5L（110馬力）車両重量970kg
レッドゾーンは7,600回転という高回転・高出力型エンジン

乗り心地

5

快適ではないでしょうが、それも含めて好きです。
初めて開発された非対称方向性トレッドパターンタイヤ、ダンロップ製「NAGI」は、先進性ですね。

積載性

5

後席を倒せば、意外と物が乗る。最初のセラに、布団を積んで、赴任していきましたね。

燃費

5

10モード/10・15モード燃費で12.0km/Lですが、
高回転まで、回さなければ、高速走行で。１７ｋｍ／Ｌを出したこともあります。

価格

-

故障経験