トヨタ SAI 「１０年所有しての評価」のユーザーレビュー

１０年所有しての評価

2025.12.8

総評

30プリウスと同時期の車なので当時2400㏄の排気量で実測16Km/ℓ位走る事は当時では優秀しかし、現在においてハイブリットで16Km/ℓの数値は燃費がいいとは言えない。

満足している点

本革シート選択したのでシートヒーターが装備されている事

不満な点

走行時の突き上げは最悪と言っていいほどに悪い。
１８インチホイールを選択したことが原因？Gグレードでは標準だった。ちなみに後で知り合った方で同じグレードを所有している方も同様の感想
しかも、その方は購入後、標準の１８インチを売却し１６インチホイールに変更されていた。

デザイン

3

前期モデルはフロントから見れば30プリウスとさほど変わらない。純正スポイラーを装備しているのでリアビューは良い方。フロントは圧倒的に後期がよく、リアは前期が個人的に好き

走行性能

3

パワー感
　スポーツカーではないので、これだけの動力
　性能があれば支障はない。
　エコモードは流石にもたる。

操作性
　ＦＦなので車格の割に小回りがきかない。
　以前に乗っていた17マジェスタより
　取り回しが悪い　

扱いやすさ
　大きさは30プリウスとさほど変わらないので
　運転していて気になわない。
　日本の道路事情ではちょうどいいサイズ感

乗り心地

1

下からの突き上げが酷い。
致命的な乗り味の悪さ。

積載性

2

リアシートの後ろに駆動用バッテリーを搭載して
いるのでトランクは広くはない。
長尺物は積めないがトランクが狭くて困った事もない

燃費

2

星評価は現在においての評価
販売当初は排気量を考えると★４くらい

価格

2

辛口の評価となったが10年間お世話になりました。走行距離：25万キロ
現在でもさほど古さを感じさせないデザイン
目立つ事もなく、メンテナスさえ行っていれば
壊れる事は無い車だった。
見た目は大衆車だけど、車両価格は高級車並み

故障経験

走行距離が16万キロ当たりで駆動用バッテリーが
交換となったが。交換費用は意外と高額
交換後、9万キロ走行したのでいいのかな
まだバッテリーが元気だけど至る所にガタが来ている