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グレード情報ラッシュ

歴代モデル1件ラッシュ

ユーザーレビュー78件ラッシュ

ラッシュ

  • 操作しやすい
  • 室内空間が広い
  • コーナリング性能が優れている

平均総合評価

4.1
走行性能:
3.7
乗り心地:
3.3
燃費:
3.0
デザイン:
3.9
積載性:
3.9
価格:
3.3

所有者データラッシュ

  • グレード所有ランキング上位3位

    1. G“Lパッケージ”_4WD(AT_1.5)
    2. G_4WD(AT_1.5)
    3. G(AT_1.5)
  • 人気のカラー

    1. シルバー
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FR
    36.0%
  • 男女比

    男性
    79.8%
    女性
    18.5%

    その他 1.6%

  • 人気の乗車人数

  • 居住エリア

    1. 関東地方 26.7%
    2. 東海地方 14.1%
    3. 近畿地方 13.0%
  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 ラッシュ

平均値を表示しています。

ラッシュ

ラッシュの中古車平均本体価格

79.7万円

平均走行距離67,474km

買取情報ラッシュ

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メーカー
モデル
年式
走行距離(km)

リセール価値ラッシュ

走行距離別リセール価値の推移

ラッシュ
グレード:
G“Lパッケージ”_4WD(AT_1.5)

5年後の売却予想価格

新車価格

226.0万円

売却予想価格

23.4万円

新車価格の 10%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2025年
1年後
2027年
3年後
2029年
5年後
2031年
7年後
5千km 48万円 36万円

23万円

新車価格の
10%

11万円

新車価格の
5%

1万km 47万円 34万円 20万円 7万円
2万km 46万円 30万円 14万円 0万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて ラッシュ

2010年7月

■2010年7月
2006年1月に発売されたラッシュはトヨタがダイハツから供給を受けている小型SUV。トヨタはかつてキャミという名前でテリオスのOEM供給車を販売していたが、今回のラッシュは実質的にはキャミの後継となるモデルながら、単純なOEM供給車ではなく、ダイハツ・ビーゴの開発の初期段階から意見交換をして共同開発に近い形で作業が進められた。プラットフォームは小型SUV専用のものが採用され、搭載エンジンも排気量アップした直列4気筒の1.5リッターDOHCとなった。ボディサイズは全長が4mを切るコンパクトなもので、全幅も5ナンバー枠に収めた手頃なサイズのSUVに仕上げられた。SUVとしての楽しさに加え、コンパクト2BOXの気軽さ、ワゴンのうれしさなどを融合させたクロスオーバー車だ。外観デザインはSUVらしい力強さを表現するとともに、前後のオーバーハングを切り詰めた先進的なプロポーションが特徴。インテリアはスポーティで機能的なイメージを追求した。フロントシートは横方向のホールド性にも優れたスポーティなタイプとし、リヤシートはリクライニング機構の付きの6:4分割可倒式。エンジンは縦置きに搭載され、FRの2WD車には4速ATが、フルタイム4WD車は4速ATのほかに5速MTも設定される。4WDシステムは本格的なセンターデフ式。横滑り防止のVSCが4WD車にオプション設定され、急な下り坂で効果を発揮するDACの設定もある。2008年1月には新色を追加したほか、装備の充実化を図った。同年11月には内外装のデザインを変更し、利便性や燃費を向上させるマイナーチェンジを行った。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。