N-BOXは乗り心地、静粛性など好評価です。フリード、シエンタと比べるとどうなんでしょうか？軽自動車にしては良いだけでソリオ、ルーミーの様な普通車サイズだったら評価されないですか？

Question

補足

N-BOXや5ナンバーのプログレ、現代だとオーラの様な小さい上級車は日本に合っていると思います。しかしN-BOXなど何故か軽の癖に200万とか言われてしまう事が多くないですか？

Answer 1

Customターボなら防音材が入り100キロ程度までなら静かですよ～
普通車のエンジンと軽自動車どの比較であればすごく出来た車ですね～！
フリードなどの車と運転は余り変わりませんが4名乗車で長時間運転するにはやはり普通車にはかないません。一人や二人なら軽ではダントツですよ～

質問者からのお礼コメント

参考になりました。皆様回答ありがとうございました。

Answer 2

Nシリーズの車には乗った事はありますが、軽の中では悪くはないとは思いましたが、コーナーリングは変な癖があるような気がします。
あとは好みの問題かと。
ただ、軽が普通車に勝てるのは維持費だけかと…

普通車のルーミーは普通車の中でも下なので…

ソリオはわかりませんが、ルーミーはトヨタの普通車には敵いません。
走りの質も車の作りも内装の質感も違います。
以前、2代目ｂｂに乗った時「なんかトヨタ車っぽくないな？」と思いましたが
後から2代目ｂｂはダイハツ車だと知り、違和感の理由がわかりましたが。

Answer 3

仮に、ルーミーと比べてもシートは良くても、運転姿勢が左足のスペースが狭く、
身長が160センチくらいの私でも、
気を付けて運転姿勢を意識すると、カタカナのレの様に右足は少し開いていますが、
左足は開き方が小さくなり、かなり窮屈です。

中古の軽自動車を買うと、左足のスペースの脇が必ず擦り傷だらけになっていますから、
良い靴を履く時は気を付けないと、素材によっては白い擦り傷や、土汚れが付くと思います。

ルーミーも、左足元は広いと言うほどでは有りませんが、N-BOXよりマシですね。

多分、長時間のドライブを続ける方だと背骨や腰回りには、良くない姿勢になってます。

シエンタやフリードは、ルーミーより更に良いと思います。

先の方も言われていますが、軽自動車の中ではのレベルではN-BOXが良いと思いますが、
やはり細かく見ると、ルーミーやソリオ、シエンタやフリードの方がだんだん良い事が分かります。

Answer 4

我が家にはN-BOXカスタムとルーミーカスタムがあります。N-BOXカスタムは軽自動車の中ではとても良い車です。ルーミーカスタムは１０００ccなので軽自動車と比較してもパワーはあるし、乗りやすいし、税金も２５０００円となっていますがそれ相応の走りをしてくれてます。一度１０００ccクラスに乗ってしまえば軽自動車はやはり軽自動車なのです。価格的にはそれほど大差はありません。購入した後のことも考えてください。車はお高い買い物ですから。

Answer 5

是非気になる車は漏れなく何度でも飽きるまで試乗体験を

Answer 6

乗り心地でN-BOXに勝てる国産車ナンテあるのかな？と思います。

FREEDやFITですどうして負けてるの？と感じます。HONDAは、優秀な人材を軽自動車に集中しているのかもしれません。

カーシェアでHONDAの車は、国産車にしては良いので良く利用しますが、それでもN-BOXの乗り心地は、秀でています。
ハーシュネスの小ささ、突き上げ感の無さ、それでいて揺れないダウンヒルですら結構安定している。

DAIHATSUですら全く及んでいませんね。
トヨタは、そんな事全く興味すら無いのでは？売れる車を造るのだけはお上手な様ですが。

静粛性は、回さなければ保たれています。
乗り心地が、飛び抜けて良いのであまり気になりません。

Answer 7

フリード・シエンタ以下、ソリオ・ルーミー以上です。

新型N-BOXは乗り心地と遮音性にお金を掛けて凄く良くなった反面、内外装コストを下げたので、車としての出来は微妙です。

Answer 8

物理的な制約があるのでどれだけ頑張っても軽自動車なりです。
フリードシエンタクラスとは勝負になりません。
ただし、ソリオ、ルーミークラスであれば金額差もないのでいい勝負だと思います。（N-BOXの方がいいかも。。）

Answer 9

N-BOXは乗り心地、静粛性など好評価です。フリード、シエンタと比べるとどうなんでしょうか？
幅が狭い
ハイトールワゴン
それなりと考えたほうが適切