ソリオとルーミー 買うならどっちの方がおすすめですか？ また、軽自動車と変わらないですか？

Question

補足

皆さんありがとうございます ソリオの方が良さそうな気がしてきましたが、販売台数にずいぶん差があるように見受けられました。 耐久性が違うのでしょうか。

Answer 1

私も同じことを考えたことがあるんだが、装備表をみると選択肢は絞られる。

ソリオはまずSZというグレードの5速ATはちょっと違うかなあと思い除外。するとMZ以外のグレードに両側パワースライドドアがついていないことに気づきMZ一択となった。結果クルーズコントロールやシートヒーターは標準装備で、後部座席が左右独立してスライドリクライニング可能、両側テーブル付き。装備機能としては申し分ないが、ナビETCバックカメラをつけて総額260万～。別に安くはない。

次にルーミー。まず意見が分かれるとは思うが私は燃費の良いノンターボを選ぶ。パワーはショボいがいざというときはアクセルを踏み切ればよかろう。両側パワースライドドアがついてるGかカスタムGの二択になる。
GのハロゲンランプはさすがにLEDに変更したいがそれ以外はどっちでもいいかなとは思ったが、結構いろんな細かいところでネチネチと差がつけられていて、結局カスタムGがいいだろうという結論に至る。
シートヒーターとテーブルくらいはつけておこう。ナビETCバックカメラをつけて総額220万～。

総額40万の違いはあるが、走行性能と快適性はソリオのほうが上。一方でルーミーにはトヨタであるという強みがある。かなり悩ましい二択で私なら僅差でソリオを選ぶが、ここは意見が分かれるはず。

どっちも軽自動車よりは良いでしょう。

Answer 2

自分は実際に両車に試乗してソリオを選びました。

ソリオの排気量は1.2Lです。
力強いとまでは行きませんが、街乗りでは過不足なしです。
騒音と乗り心地はこのクラスでは十分納得出来るレベルで、そう大きな不満の出ないレベルでしたね。
もちろん安価なコンパクトカーに高級車レベルの静粛性や乗り心地を要求するのはお門違いですが。

対するルーミーの排気量は1Lです。
1Lエンジンですとノンターボだと力不足。軽自動車と変わらないですね。
例え街乗りでも流れの良い幹線道路や坂道、および陸橋や後車からの煽りもありますので日常の運転で非力感を感じることもあるでしょう。

ルーミーでもターボ車なら力不足は全くありません。
ただしアクセルの踏み込みが大きくなるので、静粛性や燃費は思っている以上に損なわれているはずです。

軽自動車と比較すると両車とも車内の広さは、軽乗用車では感じられることのない余裕が感じられます。ここは両車引き分けでしょうか。

しかしルーミーのノンターボ車はそこかしこで非力感が感じられたので、これなら軽自動車のターボ車の方を選びますね。
ルーミーのターボ車とソリオなら、特にアクセルを強く踏み込まなくとも流れに十分乗れるソリオの方が上だと感じます。

素人ですので耐久性の違いは判りません。
両車の販売台数の違いは単なる販売店数の違いだと言われています。
きっと質問主様のご近所にもトヨタのディーラーがあるでしょう。
スズキのディーラーだとそうは行きませんからね。

なので車そのものの持っている能力で選ぶ方ならソリオ。
そしてディーラーが家の近くで便利だとか、トヨタ車なら問題ないだろうと車の能力以外の面を尊重する方ならルーミーを選ぶと良い選択となるのでは。

Answer 3

軽と変わらないからそれならヤリス乗った方がマシレベル

Answer 4

私としてはソリオがおすすめです。

ルーミーは軽自動車のプラットフォームを流用し、設計も古いので乗り心地は悪いです。しかし街乗り程度ならソリオと比較しても乗り心地は「大差ない」と思う人が多いと思います。
しかし加速はNAだとかなり悪いです。0-100加速が17秒は軽自動車並みですよ。
ソリオはサイズが小さいですが、ルーミーと異なるのは小型車専用設計であること。ルーミーに比べたら乗り心地は悪くありません。
それでも実質フリードやシエンタよりはワンランク下のクラスですので、それらよりは遠乗り向けとはいえないと思います。

その代わりルーミーは使い勝手、汎用性は優れています。
電動スライドドアは片側なら下の方のグレードでも付いていますし、撥水加工のラゲッジ、かなり倒れるリアシート… 日常生活ではとても便利です。

私は走りも少しは重視したいのでソリオが良いです。

ルーミーは軽自動車のプラットフォームを流用したモデルなので、軽自動車とさほど変わらないところもありますし、NAはもはや加速が悪いですが、荷室スペースが軽よりあるというメリットはありますし、ソリオに関しては軽自動車にはできない広大なスペースを確保しています。

販売台数に差があるのはスズキは新車ディーラー数が少ない上、軽自動車の販売力が強くて乗用車の知名度があまり高くないことが影響していると思います。
ソリオやルーミーを買う層の多くは車に興味がなく、走行性能や乗り心地というよりは使い勝手や運転のしやすさを求めるので、「ソリオの方が出来が良い」とかは意識しません。
それで販売力や販売網の関係でトヨタを選ぶ人が多いのです。
ルーミーはトヨタではなくダイハツ製造ですが。

Answer 5

販売台数に関しては、カー雑誌では無く
オートローンを扱っている、金融機関がアンケートを取っていますが、
知恵袋で人気のある項目は、実はネットで購買相談をしない人には意味を持たないと分かっています。

買い替えるオーナーさんが一番に気にするのが
・コスト
・耐久性
・利便性
なんだそうです。

逆にアンケートで低い選択肢が
・走り
・ブランド
なんだそうです。

知恵袋って、おそらく40〜50代が多いので昭和から進めない典型的な狭い世界と言われるSNSです。

今の若い人の常識では、車にお金は使わない。
例えば、改造しないとか壊れないなど無駄な出費を車にしたくない。

貯金を増やすために、多少の総額が増えても現金で買わない。

無駄に大きなクラスは買わない。

などが、現実社会とのズレだと感じます。

事故に巻き込まれるのを防ぐなら、極力は公共交通機関を利用するのが得策で、
ソリオやルーミーは、お母さんが近場で乗る事を目的としている人が多いので、
ルーミーの売れ筋はターボが無いGグレードです。

初めから高速道路なんか走る目的では買わないので、
車体が高額なソリオより、初めから両側スライドドアが付いているルーミーの廉価グレードのXも売れているそうです。

豪華に乗りたいなら、双方共に役不足だと言うのが現実です。

シエンタに乗ってから、ソリオに乗ると
クラスが2クラス上と言う雑誌評価が、いい加減だと感じます。

ただ、私のマイカーでは無いのでお好きな方を決めて下さい。

あと、コレは余談ですが次期ルーミーを販売先延ばしにして、かなり良くすると言う某新聞社の友人から聞いたのですが、
ライズの不正を気にして、トヨタの技術者も入り本格的に改良しているとの情報が有るそうです。

ACCや走行車線逸脱防止装置が、日産のプロパイロット2.0並になるとスズキの運転アシストでは・・・、と言う感じですね。

あくまで噂です。

Answer 6

このクラスの車はレンタカーでよく利用するのですが、ルーミーは操縦安定性が悪く常に補正舵（進路の補正）をちょこちょこ当てながら走らないといけなくて長時間走ると疲れるので最近は借りる時に出来ればルーミー以外でというリクエストをするようになりました。ソリオはあまり補正舵を当てなくても狙ったラインをちゃんと走り続けてくれるので運転が楽です。ルーミーの方が売れるのはトヨタの社名がついているからでしょう。スズキに高級ブランドのイメージはありませんから。でもスズキの良さをわかっている車好きは多いです。

Answer 7

この質問をしているということは、きっとまだ未試乗なのですよね？

試乗すれば一発でわかると思いますよ。

現行ルーミーは、中身は軽自動車です。

一方、ソリオはちゃんと普通車用のプラットフォームを使っています。

ルーミーのNAは走らないことで有名です。

個人的主観では、デザインは圧倒的にソリオです。
ノーマルソリオもいいですし、バンディットもいいですね。
買うとなったら悩みそうです。

ダイハツは、今信用を失っているので、今はあえてダイハツ車を選ばなくても....と思います。

トヨタからも、ダイハツからも、ちゃんとした発表もないですし。

Answer 8

何を求めるかで違うでしょうが、ある程度スペックを理解した上でならどちらでも良いかと。
試乗して納得できる方で。

少なくとも軽自動車よりはマシだと自分は思います。

Answer 9

ソリオの方が、大きく100kg軽い。
技術力が全く違うのでソリオを選びたいが、センターメーターなのでＮＧ

センターメーターが、許せるのならこちらなんだけど。
軽自動車とは横幅が、全く違う。前席からウォークスルーで、リアのスライドドアから乗り降り可能、軽自動車ではマネ出来ない。

ルーミーは、トヨタ流の安物のサスペンションで低速域で突き上げが(笑)SUZUKIは、ここもお金がかかっている印象が強い。