ルーミー乗った後に現行アクアに乗ると、メチャクチャ運転しにくくないですか？ アクアって狭い場所で小回りが利かなさ過ぎです。 ルーミーの最小回転半径: 4.6m

Question

アクアの最小回転半径: 5.2m
Uターン時の差: 1m20cm

これだけ酷い数値なら小回りが利かなくて当たり前です。
よくこんな車をコンパクトカーとして出しましたよね。

大丈夫か？トヨタ。


デタラメな情報を流すヤカラが散見されたので、現行アクアの諸元表を添付します。（PDFです）
https://toyota.jp/pages/contents/aqua/002_p_010/pdf/aqua_spec_202509.pdf

Answer 1

貴方の運転技術の問題なだけです。私は両方したことがありますが、全く問題ありません。アクアは十分小回り効きます。

ただ、大丈夫か？トヨタ。というのは賛成です。

ルーミーが代表作です。ゴミみたいな足回りとボディ剛性、そのくせ重いのにカスみたいなパワートレイン。

そういう意味では、アクア乗った後にルーミー乗ると、ルーミーが運転しづらいです。

Answer 2

むしろアクアの運転し辛さはあの寝過ぎたＡピラーにあると思う…30～40㎞/hぐらいで回るようなコーナーで進行方向の視界が塞がれるし、街中でも右左折時に横断者の確認がし難く危険。アレの開発者は試乗なんかしないでシミュレーターだけでデザイン決めたんかと疑うレベルのゴミよ。

Answer 3

義理の親の車がタンク(ルーミーの兄弟車)で、社用車がアクアです。仕事の関係でワイドロングのハイエースも運転します。

ハイエースの最小回転半径6m超えですら、Ｕターンとかのハンドルを目一杯切る時位しか小回りの利かないと感じるシーンは少ないです。
長いから曲がりにくいというのはありますが…

メチャクチャ狭くて鋭角な曲がり角ばかり…という地域に住んでたりすると大変なのかもしれませんが、日常の中でルーミーだと切り返し無しで通れるけどアクアだと無理という様な状況って少ないと思いますよ？

Answer 4

プラットフォーム（車台）がアクアと共通であるヤリスは、最小回転半径が4.8mまたは5.1mとなっています。
この違いは主に、採用している標準タイヤのサイズの違いによるものですね。

アクア：全てのグレードを185/65R15で統一
Zグレードの2WD車に設定されているメーカーオプションの195/55R16でも、最小回転半径は同じ5.2mです。

ヤリス：4.8mのグレードは175/70R14で、5.1mのグレードは185/60R15

ヤリスはガソリン車を選ぶことができ、営業車やレンタカーにも採用されることが多いので、安いグレードはタイヤを細くすることでステアリングの切れ角を増やし、小回りが利くセッティングにしているようです。

対するアクアはガソリン車が無いハイブリッド専用モデルであり、自家用車としての利用が大半だろうと想定できます。そこで全てのグレードのタイヤサイズとステアリングの切れ角を統一して、ヤリスよりも上級な雰囲気を演出しながら、裏ではコストダウンも図っているのではないかと。