日産の新型ルークス(2025年10月発売)はN-BOX超えですが、これほどハイクオリティーな車を開発できるなら、ルーミーハイブリッドに対抗できるコンパクトトールワゴンを開発して欲しいですよね？

Question

新型はセンターが12.3インチ、メーターが7インチとなり、軽ナンバーワンの画面サイズ。

フロントに遮音ガラスを軽自動車初採用。

内装に大きくコストが掛かっています。マイルドハイブリッドを搭載できないわけです。

補足

日産新型ROOX【追浜試乗】軽No.1がテンコ盛りの4代目は今秋発売予定 https://www.youtube.com/watch?v=_DBwPNBhtAU

Answer 1

ハイブリッドを辞めたのは、評価したい。
バッテリー重たいから。

しかし、あのディスプレイは、イヤだ。
運転中はできるかぎる前を見るだけにしたい。

現行のルークスは、安全性がピカイチでした。
その一方で、車重と、エアコンの操作性に、難ありでした。
エアコンのみならず、オーディオまわりまでああされると、運転中に操作しにくいです。

Answer 2

ご意見のフロントに遮音ガラスを軽自動車初採用とありますが、全車に搭載したならそうなるかもしれませんが、私の記憶では軽自動車で初採用したのは、HONDA N-ONE RSが初採用したはずです。
あと、ルーミーハイブリッドに対抗できるコンパクトトールワゴンの件ですが、私はスズキのソリオハイブリッドの方が良く出来ていると思いますが、TOYOTAの販売網と販売価格には勝てるはずもなく、日産も同様だと思います。 このクラスも軽と同様、車両価格は消費者にとって重要です。
今の日産にとって、そこまでの体力があるとは思えません。
HONDAも同様かと思いますが。

Answer 3

コンパクトトールワゴンを出した所で、どうせe-power専用=高額になるだけでしょ。

因みにルークスはN-BOXの何を超えているのでしょう？
販売台数は分かりませんよね？
装備ですか？
装備なら現行で既に超えていました。
ハイブリッド、ステアリングヒーター、サーキュレーター等。
それでもN-BOXに勝てなかった。
それについてはどうお考えなのでしょう？
ルークスについての質問を乱発しておりますが、日産の社員なのでしょうか？
それとも日産のAIとか？