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トヨタ ルーミー 2020年9月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

トヨタ ルーミー 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
3700×1670×1735mm〜
3705×1670×1735mm
燃料消費率 16.8〜18.4km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 996cc

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チャプター

概要

進化したスマートアシストを標準装備

内外装のデザイン変更を含む、マイナーチェンジを実施。また、衝突回避支援ブレーキ機能と衝突警報機能の検知対象に、同じ方向を走っているバイク、自転車などの二輪車と夜間の歩行者も検知できる機能などが追加された「スマートアシスト」を全車に標準装備。同時に9インチのディスプレイオーディオがオプション設定されている。(2020.9)

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ルーミー 2020年9月マイナーチェンジ

  • トヨタ ルーミー 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      -km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    革巻ステアリングホイール
    -
    パワースライドドア
    助手席側
    LEDヘッドランプ
    -
    SRSサイドエアバッグ+カーテンエアバッグ
    スマートアシストIII
    衝突回避支援ブレーキ+誤発進抑制機能+車線逸脱警報機能+オートハイビーム
    -
  • トヨタ ルーミー 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      -km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    革巻ステアリングホイール
    パワースライドドア
    両側
    LEDヘッドランプ
    SRSサイドエアバッグ+カーテンエアバッグ
    スマートアシストIII
    衝突回避支援ブレーキ+誤発進抑制機能+車線逸脱警報機能+オートハイビーム
  • トヨタ ルーミー 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      -km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    革巻ステアリングホイール
    パワースライドドア
    両側
    LEDヘッドランプ
    SRSサイドエアバッグ+カーテンエアバッグ
    スマートアシストIII
    衝突回避支援ブレーキ+誤発進抑制機能+車線逸脱警報機能+オートハイビーム

マイナーチェンジ一覧 ルーミー 2020年9月マイナーチェンジ

レビュー ルーミー

平均総合評価 3.7点(60件)
走行性能
3.5
乗り心地
3.1
燃費
3.4
デザイン
3.7
積載性
3.7
価格
3.4
  • 評価が高いレビュー

    小型だから扱い易い

    2021.2.24

    TENCHAN TENCHANさん

    グレード:G(CVT_1.0) 2020年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    3
    積載性
    2
    価格
    4
    満足している点
    燃費が良くて、パワーもそこそこあるので、ストレスは感じないです。
    不満な点
    ブレーキホールドとクルーズコントロールは標準仕様にして欲しかった。
    乗り心地
    旧型と比較していないので分かりませんが、悪くは無いです。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    高速走行はしたくない

    2017.5.9

    kronos1@kcar kronos1@kcarさん

    グレード:X-S 2017年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ・視界が広い ・ドア開閉の重厚感の演出はうまい
    不満な点
    ・大人5人乗ると、ノンターボだと加速しなくてつらい ・足がふにゃふにゃ過ぎて怖い ・内装の組み付けがよくないせいか軋み音がする ・方向指示器の操作独特すぎて扱いにくい
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • ターボはパワー感あり。

    2021.6.21

    なりや なりやさん

    グレード:G-T(CVT_1.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    社内は広々。 ターボエンジンはパワー感あり。 室内は静かな部類。
    不満な点
    ドアミラーが小さく思う。
    乗り心地
    変なブルブル振動なし。

    続きを見る

  • 日常生活にはピッタリ!

    2021.6.7

    matsutezza matsutezzaさん

    グレード:G-T(CVT_1.0) 2016年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    ・見た目の割に、中が広く感じる  →荷物も沢山積める ・見た目がカッコいい ・スライドドアが便利
    不満な点
    ・燃費がそんなに良くない ・エアロつけるとたまに下を擦る  →わかって買ったので問題ではない笑
    乗り心地
    ・足回りが少し硬く感じるが、自分はこっちの方が好き

    続きを見る

  • 代車として計3回使いましたが…?

    2021.4.3

    こがねむし こがねむしさん

    グレード:G(CVT_1.0) 2016年式

    乗車形式:レンタカー

    評価

    4

    走行性能
    2
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    -
    満足している点
    ・積載量。サイズとしては良い。 ・車両価格 ・タントがデカくなった感覚で乗りやすい
    不満な点
    ・パワー ⇒ターボの方がいいと思います。 ・アイドリングストップ機能がD社製  ⇒Dレンジ以外機能しない。 ・ギヤポジション確認がセンターにあるのはなんで? ・純正鉄チンホイールキャップの出具合(パッソ同様) ・ステアリングが軽すぎる ・5人乗車はちょっと辛い ・川の横の砂利道走ったらスタックしかけて焦る(爆) ⇒タイヤ接地面積小 ・シフトチェンジがストレートなのでSまで入ってしまう事が多い ・ウインカーレバーがアレ(以下省略)
    乗り心地
    柔らかめ。 パッケージ相当のロードノイズと振動。 普段乗りとしては問題なし。

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平均価格 141.4万円
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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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