50 RAV4 adventure HEV のボディ補強について質問です。 ボディ剛性を高めてハンドリングをクイックにしたいと思い、取り付けが容易そうなドアスタビライザーを検討しています。

Question

他にもストラットタワーバーやアンダーブレースとも迷っていますが、それぞれの利点や効果をご存知の方からアドバイスをいただけないでしょうか。

Answer 1

ハンドルを切った後に車体が反応する流れは、タイヤ→ブッシュ＋サスペンション→車体となるので、車体剛性を上げたとてその前が原因である場合は果が出るとは限りません。

→むしろタイヤの特性で遅れが出ている可能性もある。

昔はボディが弱かったのでストラットタワーバーやロワアームバーが有効でしたが、現代の高剛性ボディと振動周波数までバランスされたプラットフォームではあまり恩恵はないと思います。

また、下手に部分剛性だけ上げると「弊害」が出てくる可能性があり、ある程度車体のイナシも必要となります。

大昔ストラットタワーバーや、ブレースバー（ロワアーム剛結）など試した印象は「ハンドル切り始め初期はクイックになるが、、、それ以降は急にグリップ限界が来る」ような感じで、スポーツ走行すればするほど「非常に走りにくくなった」ことを覚えています（一言でいうとハンドリングの懐の深さが消えた）


→特に雪道は致命的で、ある領域からの限界特性がシビアになり非常に走りにくい。


また、タワーバーやロワアームバーを入れていると、ぶつかったときに反対側までダメージが及びました（笑９