査定が高い=ブランド価値が高い。 中古車が高い=ブランド価値が高いことだと思うのですが。 ・・・・・・・・・・・・・・

Question

ハイエースやランクルの査定が高いのはブランド価値が高いからだと思うのですが。
聞けばＲＡＶ４やカムリやプリウスも査定が高いのはブランド価値が高いからだそうですが。

と質問したら。
カムリやプリウスは査定が安い。
という回答がありそうですが。

カムリやプリウスは海外で人気なので中古輸出で査定が高いと聞きますが。

それはそれとして。
なぜベンツやＢＭＷやアウディのブランド価値て日本では低いのですか。
ベンツて１０年落ちで新車価格の１０分の１くらいに価値が下がりますが。

と質問したら。
日本ではベンツはすぐに壊れるから。
という回答がありそうですが。

日本ではベンツはすぐに壊れてブランド価値が低いのなら。
ベンツが壊れにくい国にベンツの中古を輸出すればベンツの査定は高くなってブランド価値が高くなるのでは。

それはそれとして。
日本でベンツやＢＭＷやアウディを正規販売しているディーラーなのですが。
なぜ日本でベンツとかを販売している正規ディーラーてベンツとかのブランド価値を高めようとしないのですか。
正規ディーラーがブランド価値を高める商売をしないからベンツとかって日本ではブランド価値の低い安物扱いされるのでは。

Answer 1

ブランド価値じゃなくて需要、人気でしょう中古なんて。

Answer 2

以前聞いた話ですが、BMWなんかだとノルマを達成するためにディーラー自身が車を購入してノルマを達成するようです。ただ、そのノルマを達成するためだけに買われた車はすぐに中古車として市場に出されます。そんなディーラーが市場に台数を増やせば増やすほど価格競争が激しくなり、高級車であるはずの車が「安物」扱いされてしまうようです。

ベンツはあまりそういったことをしませんが中古車価格は急激に落ちていきます。恐らくそれは需要が無いせいだというのがシンプルな答えだと思います。その裏付けはプリウス＆アクアの快進撃を見れば分かると思います。今のユーザーは燃費が良くって、維持費が安ければいいや、という人が多いです。そんな中ハイオク指定の、ハイブリッド無しの大排気量車に乗ろうと思わないのは自然なことだと思います。これは先代のトヨタ・センチュリーも同じだと思います。（センチュリーは少しデカすぎるのもあると思いますが新車価格は2000万円くらいだった、、はず）

ブランド価値を上げたいならもっとレア度を上げるべきです。つまり、生産台数を少なくしてその分ディテールのクオリティを上げる。友達がCL55 AMGに乗っていましたが、当時は玉数も少なく、2000万円ほどの新車価格だったようですが、今だと20分の1程度です。けれども新車価格が高く、当時の中古車市場でも高かったのはほんの数人しか作れないAMG専用のハンドメイドエンジン、ハンドメイドのシート、本物の木を使ったインテリアなどがあったからだと思います。

フェラーリやロレックスの値段が中々落ちないのはこの理由な気がします。

ディーラーの努力でどうにかできるものでは無いでしょう。

そして、輸出の話ですが、左側通行・右ハンドルの国はかなりマイナーです。多くの日本車はインドなどの発展途上国に多く輸出されます。ベンツは基本的にアウトバーンなどの整備された道路を高速で走るのを前提に設計されていますが、そういった発展途上国のすべての道路が舗装路ではありません。逆に日本車はストップ＆ゴーが多い、（過疎地域など）激坂がある、未舗装路もある、（東北地方など）ドカ雪が降る、夏はメッチャ暑い、高速道路は120キロまで出せる、など色んな要素が詰まって設計されています。もちろんドイツにも未舗装路くらいは当然あると思いますが、多くは知る人はドイツ車に乗りません。多くはフランス車だったりします。さて、この開発モットーが違う２台が発展途上国に行った時どうなるとおもいますか？
答えは明快。日本車の方です。

これも雑誌でみたものですが、インドではスズキが高級車みたいですよ。安くて壊れなくて。数少ないスズキの普通車はその中でも人気が高いみたいです。（バレーノとかスイフトとか）
ベンツという選択肢があるのは一握りの富裕層。そしてそういう人たちは新車を買うでしょう。壊れても気にしないような人たちです。