トヨタ ライズ のみんなの質問

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ヤリスとアクアがライズに勝ってるところを誰か教えてください。
縦横ほぼ同じサイズで高さが高いなら、
見通し良くて居住性も良いのでライズの方が良いのでは?と思ってしまいます。

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ベストアンサーに選ばれた回答

ライズとヤリス両方持ってますが、やはりライズの方が断然良いですね。
ヤリスが、勝てるところはオプションを付けてライズと同等になることくらいです。
車庫入れなどの取り回しも、ライズの方がらくですね。

質問者からのお礼コメント

2025.2.3 19:22

そうなんだ

その他の回答 (12件)

  • ヤリスとアクアはシステムがトヨタでライズのシステムはダイハツなのでそこが理解できるかどうか。最近はSUVブームなのでライズの方が仮に売る時もリセールは良さそうですよ。
    あとは、ハイブリッドにするのかガソリンにするのかですがアクアが候補ならばハイブリッドなのかな?
    ライズのHVに試乗しましたが、回生ブレーキがあまりにも気持ち悪かったので私ならライズのガソリンを選びます。まぁそこは好みなので試乗なりして選んで決めれば良いと思います。

  • こんにちは。
    アクアは分かりませんが、ヤリスが勝っているのはハンドリングではないですか。スイスポも乗ったことがありますが、ハンドリングだけは同等と感じました。

  • ヤリス・アクアはトヨタが世界販売する車です。GA-BプラットフォームとTHSを採用した極めて完成度の高いコンパクトカーです。
    対するライズは軽ベースです。実際に乗ってみると分かります。騒音振動縦揺れ横揺れ、ライズは酷いですから。
    同じ土俵で考えるなら、ヤリス・アクアに対してヤリスクロスだと思いますがね。
    とにかくライズは軽自動車の延長線上の車です。

  • ライズはヤリス、アクアと違って製造はダイハツですよ。
    トヨタで販売はしているが、技術はダイハツのものです。

    そしてダイハツの方針は「走行の質や装備の質よりもお手頃を重視した車づくり」です。

    ライズは長距離長時間乗っていると段々ヤリス、アクアよりも車としての基本性能が弱くて、軽自動車に近い乗り味に感じていましたが、日本人の多くの人はそういうこと意識しません。むしろ多くはお手頃かどうか、コスパが良いか、そちらを意識します。
    ダイハツはそれで売れるので、もっとレベルの高い車というのを親会社のトヨタに任せています。

    見通し、居住性はライズだが、ヤリスやアクアは標準クラスのコンパクトカーで燃費が良い。またパーソナルカーとしてはハッチバック系の方が無駄がなくコスパが良い。

    一応ライズもダイハツ製造のお手頃SUVだが、SUVはタイヤが少し割高になり、本体価格もハッチバックより高価で燃費も下がります。
    車に対してこだわらなく、むしろ無難に、安く、もっと燃費良く…だとハッチバック系が良いですね。
    そもそもライズはダイハツ製で、プリウスから熟成された洗練度の高い日本一のハイブリッドではなく、e-SMARTという小さい車に搭載されるための小さいシリーズハイブリッド(e-POWERのシステムの小型版)ですし、SUVが形状とタイヤの特性上燃費が勝てない。

  • スタイル好みの問題ですね、三者とも良い車です。

  • 背が高い車からヤリスに乗り換えた際は、以前ならブレーキをかけていたカーブでも外側への膨らみ感をさほど感じずにそのままでもスッと曲がってくれるので驚きました。

  • ライズはDNGAだから所詮軽。普通車もどき
    乗っているが、安全装備やハンドルなどの走行機器類にやっぱりコストカットを感じる。共用部品はミライースとかと同じ訳で。

    ヤリスやアクアは元から普通車として作られているし共用部品もクラウンとかの上のクラスの車と共用だから中身がダイハツよりはいい

    あとは燃費 THSに絶対的な分がある

  • トヨタ式ハイブリッドを搭載しているヤリスとアクアの燃費は確かに良いです
    運転支援システムでもトヨタ車とダイハツ製の車では差があります
    車体のつくりのしっかり感や走りの安定感でもライズは不利です
    ライズはSUVなのでタイヤ交換代は高めになりそうです

    私なら快適で便利で運転がラクな方を選びます
    走行性能なんてしょせんは手段なので、ストレス原因になるなら多少は捨てた方が良いと考えます。このあたりは人によります

  • ライズの良いところ
    ・高速安定性(とても真っすぐ走ります)
    ・後ろ席がそこそこ広い
    ・荷台が広いので荷物が積める
    ライズの悪いところ
    ・高速燃費は良いのに街中燃費が悪い(ガソリンターボ)
    ・エンジンがとてもうるさい(ハイブリッド)
    ですかね。

    そうなると、ヤリスが勝っているのは燃費。アクアが勝っているのもやぱPり燃費です。

    ちなみに私はライズ乗り。その前はアクアでした。ヤリスに乗り換えようとして車内が狭い、荷物が乗らないという点で諦め、燃費しか良さが見えないアクアで疲れちゃった(やっぱり快適性や加速性を犠牲にして燃費に振っている車なので)ので、ライズターボにしたところ街中も高速も他車をリードできるくらいの走りに満足しました。

    今、すでに8万キロ走っているのと2回目の車検を通したばかりなので、そろそろ乗り換えようかな・・・とは思っているのですが、ライズより良い車が見つかっていないというのが現状です。
    2025年に何か新しいのが出たら変えようかな・・・それまではライズでいいや!なんて思ってますが、どんどん下取額が下がっていくので、何とかしたいとは思っていますが。

    今の考えとしてはカローラツーリングあたりが良いかな?なんて。
    立体駐車場の高さ制限は考えなくてよいし、燃費は良いし、直進安定性は良いし。
    あとは来年か再来年にモデルチェンジしそうなので、今のキーンルックで行くか新型のハンマーヘッド(になると予想されてますね)にするか。
    さすがにライズより50~100万は高くなるので新車は厳しいかもですが。

  • ハイブリッドを選ぶ場合は、ライズのはトヨタ型のハイブリッドでは無い。

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